호르무즈 해협을 통과하는 선박 교통량이 2주 만에 거의 400% 급증했습니다. 이 보고서는 토요일에 공개되어 유가 시장이 닫혀 있었습니다. 월요일이 트레이더들이 이에 가격을 반영할 첫 기회입니다.
표면적으로 보면, 이는 공급에 대한 우려를 완화시키고 유가를 낮추는 요인입니다. 선박이 많을수록 석유도 더 많아집니다. 그러나 이 선박 운항 데이터에는 가격 하락이 오지 않을 수도 있음을 시사하는 한 가지 함정이 있습니다.
호르무즈 해협 교통량 회복, 전쟁 전 수준에는 크게 못 미칩니다
실제로 급증 현상은 사실이며 확인도 쉽습니다. 영국 해양무역작전(UKMTO), 즉 영국 해군의 걸프 지역 상선 추적 기관은 매주 통과 선박을 발표합니다.
8월 7일까지 한 주에는 39척의 전 구간 통과가 기록되었습니다. 일주일 뒤에는 151척이었습니다. 8월 21일까지 한 주에는 192척이었습니다. 이는 최신 보고서에 따른 수치입니다. 14일 만에 392%의 증가로, 헤드라인 수치는 사실로 드러나고 있습니다.
호르무즈 통과량 기준선은 다릅니다. 전쟁 전에는 하루 약 2천90만 배럴이 해협을 통과했다고 EIA 자료는 보여줍니다. 이는 세계 소비량의 약 5분의 1에 가까운 물량입니다.
현재 교통량은 이 기준선보다 약 90% 낮은 수준에 머무르고 있다고 UKMTO도 평가하고 있습니다. 거의 무(無)에 가깝던 통과량이 약간 증가했을 뿐이지만, 퍼센트로 보면 상당히 크게 보입니다.
대부분의 선박은 워싱턴이 지원하고 테헤란이 거부한 오만 해안의 항로를 따라 갑니다. 이 경로에서는 이란이 통행세를 부과할 수 없습니다.
이 방식에는 전례가 있습니다. 1987년에 미국은 쿠웨이트 유조선 11척에 미국 국기를 달고 해군함정을 보내 이 항로를 호위했습니다. 첫 호위함대는 7월 22일 출항했습니다. 이틀 뒤 브리지턴(Bridgeton) 유조선은 기뢰에 부딪혔습니다.
“이란이 적어도 호르무즈 해협에 대한 통제권을 일부 상실한 것이 점점 분명해지고 있습니다.” - 호마윤 팔락샤히, Kpler 원유 분석 책임자
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400% 증가가 겉보기보다 왜 약한가
먼저 집계 방식을 봐야 합니다. UKMTO는 선박에 달린 트랜스폰더 신호로 선박을 추적합니다. 그러나 전쟁 지역에서는 많은 선장이 신호기를 꺼두곤 합니다.
해양 데이터 회사인 윈드워드는 8월 21일 밤, 남쪽 항로에서 신호 없이 통과한 선박이 9척으로 집계되어, 단일 밤 기준 역대 최다였다고 밝혔습니다.
따라서 400% 증가에는 실제 새로운 선박이 포함되지 않습니다. 기존 선박이 신호를 다시 켠 것에 불과합니다. 집계 수치가 실제 화물량보다 더 빨리 늘어나고 있습니다. 이 간극은 앞서 호르무즈 관련 애널리스트 집계에서도 이미 지적됐습니다.
배럴 단위 수치가 보다 냉정한 현실을 보여줍니다. 에너지부 장관 크리스 라이트는 일일 유출량을 9백만 배럴 근처로 평가합니다. 커머디티 콘텍스트 뉴스레터를 쓰는 로리 존스턴은 7백만 배럴 수준이 정점이라고 봅니다.
Here's what I wrote in Oil Context Weekly today on this exact topic:
— Rory Johnston (@Rory_Johnston) August 14, 2026
"Let’s begin with the 9 million barrels a day figure. According to our analysis using tanker tracking data from Kpler, the recent peak—over the past week or so—in confirmed Hormuz transits is roughly 7.5 MMbpd… https://t.co/0KtQtQ24KU
어느 쪽이든, 해협 운송량은 전쟁 전 평균의 절반에도 미치지 못합니다.
정제유 공급은 더욱 긴박합니다. 미국 디젤 크랙 스프레드, 즉 정유업체가 원유를 디젤로 바꿔 벌어들이는 마진이 8월 17일 1배럴에 102.20달러로 사상 최고치를 기록했다고 로이터가 보도했습니다. 평상시에는 10달러대 혹은 20달러 초반에 머뭅니다.
이런 수급 압박이야말로 최근 브렌트유 가격을 형성한 요인이었습니다.
양대 유종 모두 한 주 동안 약 5% 올라, 유가는 월요일을 상승 모멘텀과 함께 맞이합니다.
과거에도 슈퍼탱커가 호르무즈 통행을 재개했을 때 가격이 유지된 바 있습니다. 이번 월요일 역시 가장 유사한 선례입니다.
월요일 전 WTI와 브렌트유, 5월 하락세 저항선 시험
미국산 원유 현물가는 금요일 87.57달러로 마감해 0.43% 올랐습니다. 영국산 원유 현물가는 92.40달러에 마감하며 0.75% 상승했습니다. 두 수치는 각각의 현물 계약을 보여주며, 이 차트가 추적하는 시리즈입니다. 모두 최근월물 선물보다는 약간 낮습니다.
미국(WTI) 및 영국(BRENT) 원유 현물 가격. 출처: TradingView 바로 이 수준에서 월요일이 시작됩니다. 두 지표 모두 5월 고점에서 그어진 하락 추세선 바로 아래에 위치합니다. 브렌트유는 이미 해당 추세선을 돌파했습니다. WTI는 그보다 약간 아래에 머물고 있습니다.
뉴욕에서는 일요일 저녁에 선물 거래가 재개됩니다. 그래서 월요일이 첫 번째 전체 거래 세션이 됩니다. 이 날은 정책 관련 주요 뉴스로 시작합니다.
재무장관 스콧 베센트는 월요일 기자회견을 열고 새로운 이란 제재를 발표할 예정입니다. 모센 레자이 이란 국가안보최고회의 의장은 이 제재에 동참하는 모든 국가의 이익을 테헤란이 타격할 것이라고 경고했습니다.
도널드 트럼프 대통령은 금요일 사우스캐롤라이나에서 연설하며, 해당 해협에 대한 자신의 주장을 다시 한 번 밝혔습니다.
“우리가 승리했는지도 잘 모릅니다. 왜냐하면 저는 호르무즈 해협을 지금 미국 영토로 보고 있기 때문입니다.” - 트럼프 대통령, UPI 인용
그렇다면 월요일 시장은 어떤 방향으로 움직일까요? 제재는 공급을 제한합니다. 이는 가격이 하락하기보다 상승해야 한다는 논리로 이어집니다.
유가가 하락하려면, 이번 제재 패키지가 예고보다 완화되거나, 협상 재개 신호가 담겨야 합니다.
추세선에서 저항을 받는다면 첫 번째 확인 신호가 됩니다. 이는 5월의 고점 하락 패턴을 이어가며, WTI 가격은 71.25달러, 브렌트유는 77.78달러가 다시 주목받게 됩니다.
추세선을 상향 돌파해 마감한다면 정반대입니다. 이는 전쟁 이후 첫 실제 돌파로 기록되며, 모든 브렌트유 가격 전망은 하락 추세를 기준으로 다시 작성되어야 합니다.
kr.beincrypto.com 에서 Lockridge Okoth의 원본 기사 수에즈 해협 트래픽 400% 증가…공급 우려 완화, 유가 하락할까 읽기