전 테슬라 이사회 멤버 스티브 웨슬리가 평가, 규제 승인, 테슬라의 중국 사업이 각각 시가총액 1조 달러가 넘는 테슬라와 스페이스엑스의 합병을 복잡하게 만들 수 있다고 밝혔습니다.
웨슬리 그룹(The Westly Group) 창립자 겸 대표 파트너인 웨슬리는 양사 이사회 특별위원회가 빠르게 합의에 나설 것으로 예상합니다. 하지만 테슬라와 스페이스엑스 CEO인 일론 머스크는 위원회가 어떤 조건에도 합의하지 않았다고 언급합니다.
머스크가 양사의 주요 인사일 때 테슬라와 스페이스엑스의 합병 가치는 어떻게 산정합니까?
웨슬리가 CNBC에 밝힌 것처럼, 평가가 핵심 사안입니다. 이는 주식 교환 비율, 즉 테슬라 한 주당 받을 수 있는 스페이스엑스 주식 수를 결정합니다.
머스크는 스페이스엑스 3분기 웹캐스트에서 이해상충 당사자로 독립 이사 논의에 참여할 수 없다고 밝혔습니다.
“일부에서는 스페이스엑스와 테슬라의 합병이 확정적이라고 생각하지만, 이는 과장된 평가입니다.”
일론 머스크, 테슬라와 스페이스엑스 CEO, NBC를 통해 언급함
https://www.youtube.com/watch?v=yZ_vHASFnEM테슬라는 9월 29일 SEC 직원 검토를 통과하여 소액주주 사전 위임투표 프로그램 승인을 받았습니다. 소액주주들이 이사회와 동일하게 미리 의결권을 행사할 수 있게 된 것입니다. 웨슬리는 이는 합의에 긍정적 영향을 미쳤으나, 여전히 SEC 승인 자체가 큰 장애물 중 하나라고 지적합니다.
미국 방위산업체와 합병하면서 테슬라는 상하이 공장을 유지할 수 있습니까?
웨슬리가 언급한 세 번째 장애물은 중국입니다. 로이터에 따르면, 스페이스엑스는 2025년 매출의 약 5분의 1을 미국 연방기관으로부터 올렸습니다.
이와 같은 노출로 인해 테슬라 상하이 공장이 국가 안보 차원에서 문제로 떠오릅니다. 이 공장은 과거 테슬라 전체 차량 인도의 절반 이상을 담당해 왔습니다. JP모건의 분석가들은 특히 중국에서의 규제 승인이 가장 큰 걸림돌이라고 지적합니다.
월스트리트저널은 7월에 테슬라 임원들이 중국 사업부 분리를 준비하라는 지시를 받았다고 보도했습니다. 머스크는 이에 대해 부인한 바 있습니다.
웨슬리는 테슬라가 자동차 외 성장으로 기술 기업임을 입증해야 한다고 말했습니다. 한편 3분기 테슬라 자동차 매출은 전년 대비 3% 감소했다고 CNBC가 보도했습니다.
또한 모든 합병은 양사 주주 및 워싱턴, 베이징 규제 당국의 승인을 받아야 합니다. 분석가들은 이 합병이 창업자 중심 경영, 소액주주 투표 프로그램, 국가 안보 심사가 시가총액 1조 달러 규모의 거래에서 어떻게 작동하는지 보여줄 것이라고 평가합니다.
kr.beincrypto.com 에서 Darryn Pollock의 원본 기사 전 테슬라 이사, 테슬라·스페이스엑스 합병 3가지 난관 읽기