미국 역사상 가장 큰 규제 완화 조치 중 하나로, 도널드 트럼프 행정부는 목요일 2009년 ‘위험성 판정’을 공식적으로 종료하여 연방 기후 규제의 법적 기반을 사실상 해체 했다.
이 조치는 자동차와 트럭에 대한 온실가스(GHG) 배출 기준을 즉시 폐지하여 정부가 주도하는 전기차 (EV)로의 의무적 전환 추진에 결정적인 종지부를 찍었다.
‘전기차 의무화’에 타격
이 획기적인 과학적 판단(이산화탄소를 공중보건 위협으로 분류)의 폐지는 환경보호청 (EPA)이 내연기관보다 전기차를 우대하는 배기 가스 기준을 시행할 권한을 박탈한다.
로이터 통신 보도에 따르면 트럼프 대통령은 기존 정책을 “미국 자동차 산업에 심각한 피해를 주고 미국 소비자 가격을 상승시킨 재앙적인 오바마 시대 정책”이라고 규정했다.
이번 조치는 포드(NYSE:F )와 제너럴 모터스(NYSE:GM ) 같은 디트로이트 기반 기존 자동차 제조사들에게 긍정적이다.
수년간 테슬라는 배출 목표를 달성하지 못한 기존 자동차 제조사들에게 수십억 달러 규모의 규제 크레딧을 판매해 왔다.
이러한 기준이 사라짐에 따라 수익성 높은 ‘부(富) 이전’도 사라진다. 애널리스트들은 경쟁사들이 더 이상 규정 준수를 위해 테슬라에 비용을 지불할 필요가 없어짐에 따라 이번 규제 완화가 테슬라의 마진 매출을 없앨 수 있다고 추정한다.
물류 및 대형 트럭 업계에 숨통
반면 행정부는 기존 제조사들이 차량당 평균 2,400달러 이상의 비용 절감 효과를 볼 것으로 추산한다. 이는 포드와 제너럴 모터스에게 즉각적인 경쟁 우위를 제공한다. 이제 이들은 고비용 전기차 의무화 정책에서 자본을 회수해 고마진 가솔린 SUV 및 트럭 라인업으로 재투자할 수 있게 됐다.
이 정책 전환은 화물 운송 분야까지 깊숙이 영향을 미친다. 리 젤딘 환경보호청(EPA) 청장은 “이번 위험성 판정은 16년간 소비자 선택권 제한과 수조 달러 규모의 숨겨진 비용의 근원이 되어왔다”고 밝혔다.
클래스 8 트럭에 대한 온실가스(GHG) 규제를 철폐함으로써, 행정부는 캐터필러(NYSE: CAT ) 와 커민스(NYSE: CMI ) 같은 상업용 운송업체 및 중장비 제조업체의 비용 절감을 목표로 한다.
‘기후 참여 트로피’의 종말
이번 규제 완화의 주요 표적은 자동 시동 정지 기능이다. 젤딘은 이 기술을 ‘오바마 스위치’라 지칭하며 연방 차원의 세액 공제 혜택을 종료한다고 발표했다.
“미국산 차량이 모든 신호등에서 시동이 꺼지도록 만든 제조업체에 더 이상 기후 참여 트로피를 수여하지 않을 것”이라며 젤딘은 “이제 끝났다. 완전히 종결됐다”고 강조했다.
사진 제공: Evan El-Amin on Shutterstock.com
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