테슬라(NASDAQ:TSLA )는 최근 텍사스주에서 로보택시 운영을 확대해, 오스틴에 이어 댈러스와 휴스턴에서도 무인 로보택시 서비스를 제공하고 있다.
사이버캡(Cybercab) 생산 확대 가 로보택시 사업에 또 다른 활력을 불어넣을 수 있겠지만, 테슬라는 여전히 경쟁사인 알파벳(NASDAQ: GOOGL ) (NASDAQ: GOOG ) 웨이모(Waymo)에 비해 훨씬 뒤처져 있다.
테슬라 vs 웨이모
지난 목요일(30일), 일렉트렉(Electrek)은 보도 를 통해 테슬라가 로보택시 추적기를 인용해 텍사스 3개 도시에서 무인 로보택시 차량 수를 25대로 늘렸다고 전했다. 이번 증가는 2025년 6월 안전 운전자가 동승하는 형태로 서비스를 시작한 지 거의 1년이 지났음에도 웨이모의 성공을 재현하는 데 어려움을 겪어온 해당 서비스의 성장 신호로 해석된다.
로보택시 트래커의 데이터에 따르면, 테슬라는 오스틴에서 무인 로보택시 20대를 운영 중이며, 휴스턴과 댈러스에서는 각각 3대씩 운영 중이다. 또한 테슬라는 캘리포니아에서 107대로 구성된 유인 로보택시 차량군도 운영하고 있다. 오스틴 차량군에는 감독 하에 운행되는 로보택시도 다수 포함되어 있다.
반면, 웨이모는 차량 규모, 서비스 지역, 그리고 완료된 운행 횟수 측면에서 훨씬 앞서 있다. 웨이모는 10개 도시에서 서비스를 운영 중이며 주당 50만 건의 운행이라는 이정표를 달성했다. 웨이모는 또한 런던에서 서비스를 확장할 계획 이다.
로보택시에 대한 우버의 접근 방식
한편, 차량 호출 서비스 업계의 거물인 우버 테크놀로지스(NYSE:UBER )는 로보택시 사업 강화를 위해 100억 달러 이상을 투자하기로 했다고 전해진다. 이러한 투자는 로보택시 운영사에 대한 지분 인수를 비롯해 우버 자체 차량 규모를 확대하는 것을 포함한다.
이 회사는 루시드 그룹(NASDAQ:LCID )과 파트너십을 맺고 있으며, 이를 통해 우버는 전기차 제조사인 루시드의 향후 글로벌 로보택시 서비스를 위해 35,000대 이상의 루시드 차량 을 구매하기로 약속했다. 또한 리비안 테크놀로지스(NASDAQ:RIVN ) 및 엔비디아(NASDAQ:NVDA )와도 파트너십을 맺고 있다.
우버는 또한 전기차 제조사 리맥(Rimac)이 소유한 크로아티아의 로보택시 기업 베른(Verne)과 협력하여 크로아티아의 수도 자그레브에서 유럽 최초의 상용 로보택시 서비스 를 출시했다.
위라이드, 아폴로 고 역시 성장 중
위라이드(NASDAQ:WRD ) 역시 전 세계 로보택시 경쟁의 선두 주자 중 하나로, 12개국 40개 이상의 도시에서 서비스를 운영 중이다. 이 회사는 최근 레노버 그룹(OTC:LNVGY )과 파트너십을 확대한다고 발표했으며, 향후 5년 내에 20만 대의 로보택시를 배치 하는 것을 목표로 하고 있다.
바이두(NASDAQ:BIDU ) 아폴로 고(Apollo Go)는 우버와의 파트너십을 통해 두바이에서 서비스를 출시하고 있다 고 밝혔다. 바이두는 또한 최근 아폴로 고를 통해 누적 로보택시 이용 횟수 2,000만 건 을 돌파했다고 보고했다. 아폴로 고는 우버 및 리프트(NASDAQ: LYFT ) 와 함께 런던 시장으로도 진출하고 있다.
그러나 이러한 긍정적인 소식에도 불구하고, 최근 후베이성 우한시에서 아폴로 고 로보택시 여러 대가 멈춰 서는 사고 가 발생하며 회사는 어려운 도전에 직면했다. 이번 사고는 서비스에 시스템 장애가 발생하면서 일어났으며, 한 로보택시가 고속도로에서 다른 차량과 충돌하는 장면이 담긴 영상이 공개되기도 했다.
해당 사고는 규제 당국의 조사로 이어졌으며, 블룸버그 보도 에 따르면 중국 당국은 이번 사고 이후 국내 로보택시 면허 발급을 중단한 것으로 알려졌다.
포드의 로보택시 진출 가능성?
자동차 제조사 포드(NYSE: F ) 역시 가까운 시일 내에 로보택시 경쟁에 합류할 수 있을 것으로 보인다. 짐 팔리 CEO가 회사의 차량 관리 역량과 향후 레벨 3 자율 주행을 지원할 수 있는 ‘유니버설 EV 플랫폼(Universal EV Platform)’에 대해 암시적인 발언을 한 바 있다.
사진 제공: Mijansk786 on Shutterstock.com
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