ジョビー・アビエーション(NYSE: JOBY )が エアタクシー の物語の中心になっている投資家は認証のタイムラインと航空機の性能に注目している。しかし、その焦点は見当違いかもしれない。より大きなリスクは、これらの航空機が飛行できるかどうかではなく、着陸できる場所が十分あるかどうかである。
エアタクシー取引は本当のリスクを見落としているのかもしれない
「垂直離着陸ポートがなければ、高度な航空機移動もない」、スカイポーツ・インフラストラクチャーのCEOダンカン・ウォーカーがBenzingaに語った。eVTOLは短距離の都市間旅行向けに設計されているが、便利な場所に着陸と充電のための密集したネットワークがなければ、このモデルはすぐに破綻する。
乗客が垂直離着陸ポートに行くのに30分かかるとすると時間の利点は消えてしまうとウォーカーは指摘した。
認証はゴールではない
ジョビー・アビエーションやバーティカル・エアロスペース(NYSE: EVTL )のような企業にとって、認証は当面のマイルストーンである。しかしウォーカーは、その先にあるものが真の制約であることを指摘している。
航空機が承認され生産規模が拡大すると、ボトルネックはインフラに移行する可能性がある。特に密集した都市環境での垂直離着陸ポートの建設は複雑で、許可が下りるのが遅く、政府の調整に依存している。
それがタイミングのギャップを生み出す。航空機の方が、依存しているネットワークよりも先に準備が整う可能性がある。
また、そこがバリューチェーンの静かな転換点でもある。従来の航空における空港と同様に、垂直離着陸ポートの運営者は、製造業者やオペレーターと比べてより安定した、より変動の少ない層に存在する可能性がある。
他の国が計画を練る間にドバイは動いている
もしボトルネックがインフラである場合、すでに対策を講じている都市もある。
スカイポーツが最初の商用垂直離着陸ポート・ネットワークを構築しているドバイは早期のリーダーとして浮上している。ウォーカーが指摘する重要な差別化要因は、政府高官の後押しであり、規制当局、開発者、オペレーターがひとつの目標に向かって調整されていることである。
このレベルの調整は、より分散化された市場では再現するのが難しいため、スカイポーツはAPACや米国に進出する前に中東を含む強力な政策支援を受けている地域を優先している。
実際の競争は地上で起きている
垂直離着陸ポートの機会は旅客機にとどまらない。
スカイポーツはインフラを貨物ドローン、救急サービス、物流を支援するように設計しており、垂直離着陸ポートを多目的な都市航空ハブとして位置づけている。そして最初の商用ルートに命が吹き込まれたら、ウォーカーは都市が独自のネットワークを構築する競争をするにつれて需要が急増すると期待している。
ジョビー・アビエーションにとって、それは投資案件の再構築を意味している。もはや問題は航空機を空に飛ばすことだけではなく、地上インフラが間に合って航空機を支援できるかどうかである。
ChatGPTを介した人工知能を使って作成された画像。