中国の容赦ないEV価格戦争は、世界の自動車業界における最大の議論の1つに火をつけた。それは、薄利多売と絶え間ない値引きが新たな常識なのかということだ。ゼネラル・モーターズ（GM）(NYSE: GM )のCEOであるメアリー・バーラはそうは思わない。
GMの第2四半期の決算電話会議で、バーラは中国の価格環境を「持続不可能」と表現し、同国の過密なEV市場は最終的に大きな再編が必要になると主張した。
「中国では激しい価格競争が行われており、正直なところ持続不可能だ」と彼女は述べ、「競合他社が多すぎる」ことと「長期的な存続のためには多くの整理が必要になる」ことを付け加えた。
なぜこのコメントが重要なのか
この発言は、BYD(OTC: BYDDF )、ニオ(NYSE: NIO )、シャオペン ADR(NYSE: XPEV )、リ・オート(NASDAQ: LI )、ジーカー(Zeekr)、シャオミなどの中国の自動車メーカーが、世界最大のEV市場である中国での市場シェアをめぐって激しい価格競争を繰り広げている中でなされた。
この激しい競争は、競争力を維持するために中国で車両価格を繰り返し調整しているテスラ(NASDAQ: TSLA )などの世界的なライバルにも圧力をかけている。一方、老舗自動車メーカーは中国メーカーの世界的な拡大の長期的な影響を引き続き検討している。
バーラのコメントは、GMが今日の価格設定は業界の経済における恒久的なリセットではなく、供給過剰の市場を反映していると考えていることを示唆している。彼女は、無限の値引きを想定するのではなく、投資家は「全体的に持続可能なもの」に注目すべきだと主張した。
この区別はGMにとって重要な意味を持つ可能性がある。投資家は、中国のEVメーカーが市場シェアを獲得するために利益率を無限に犠牲にし続けることができるのか、それとも業界の統合によって最終的に価格設定の規律が回復されるのかをますます疑問視している。もしバーラの見解が正しければ、中国のメーカーがテスラ、フォード・モーター(NYSE: F )、フォルクスワーゲンAGなどの世界的な自動車メーカーの利益率を恒久的に圧縮するという懸念は誇張されていることになる。
統合のタイミングは依然として不確実だが、バーラのコメントは、世界最大のEV市場をめぐるウォール街最大の議論の1つに注目すべき反論を提供している。それは、中国の過酷なEV価格戦争が業界の経済における恒久的な変化を表しているのか、それとも単に弱い競合他社が排除される前の痛ましい段階に過ぎないのかということだ。
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