Der Schiffsverkehr durch die Straße von Hormus ist innerhalb von zwei Wochen um fast 400% gestiegen. Der Bericht wurde am Samstag veröffentlicht, während der Ölmarkt geschlossen war. Am Montag haben Trader erstmals die Möglichkeit, diese Entwicklung im Kurs einzupreisen.
Auf den ersten Blick sollte das die Sorgen um das Angebot mindern und den Ölpreis sinken lassen. Mehr Schiffe bedeuten mehr Öl. Allerdings gibt es einen Haken bei diesen Daten, der dafür spricht, dass der Rückgang vielleicht gar nicht eintritt.
Verkehr durch Hormus nimmt wieder zu, bleibt aber deutlich unter Vorkriegsniveau
Der Anstieg ist real und leicht nachvollziehbar. Die britische Marinebehörde UK Maritime Trade Operations (UKMTO), die den Handelsschiffsverkehr im Golf überwacht, veröffentlicht wöchentliche Transitzahlen.
In der Woche bis zum 7. August wurden 39 vollständige Durchfahrten gezählt. Eine Woche später waren es 151. Für die Woche bis zum 21. August meldete der aktuelle Bericht 192 Fälle. Das entspricht einem Anstieg von 392% in 14 Tagen, die Überschrift stimmt also.
Hormus-Durchfahrten Es kommt jedoch auf den Vergleichswert an. Vor dem Krieg passierten laut EIA täglich rund 20,9 Millionen Barrel die Straße von Hormus. Das entspricht etwa einem Fünftel des gesamten weltweiten Verbrauchs.
Heute liegt der Verkehr laut UKMTO etwa 90% unter diesem Wert. Von nahezu null auf etwas mehr als fast nichts zu steigen, ergibt dennoch beeindruckende Prozentwerte.
Die meisten zurückkehrenden Schiffe fahren nah an der Küste Omans entlang, auf einem von Washington unterstützten Korridor, den Teheran ablehnt und auf dem es keine Gebühr erheben kann.
Ein ähnliches Vorgehen gab es bereits. Im Jahr 1987 ließ die USA elf kuwaitische Tanker unter US-Flagge fahren und begleitete sie mit der Marine durch dasselbe Gebiet. Der erste Konvoi startete am 22. Juli. Zwei Tage später lief der Tanker Bridgeton auf eine Mine.
„Es sieht immer mehr danach aus, dass Iran zumindest teilweise die Kontrolle über die Straße verloren hat", sagte Homayoun Falakshahi, Leiter der Rohölanalyse bei Kpler, gegenüber CNN.
Folgen Sie uns auf X, um aktuelle Nachrichten direkt zu erhalten
Warum das 400%-Wachstum schwächer ist, als es scheint
Man muss wissen, wie gezählt wird. UKMTO verfolgt Schiffe anhand ihrer Transponder, doch in einem Kriegsgebiet schalten viele Kapitäne diese einfach ab.
Die auf maritime Daten spezialisierte Firma Windward meldete am 21. August neun Schiffe, die nachts ohne Signal durch den südlichen Korridor fuhren. Das war die höchste Zahl für eine Nacht überhaupt.
Ein Teil der 400% stammt daher nicht von neuen Schiffen, sondern von Schiffen, die ihr Signal wieder einschalten. Die Zählung steigt rascher als die tatsächlich transportierte Menge. Diese Lücke hatten frühere Analysten-Einschätzungen für Hormus bereits aufgezeigt.
Die tatsächliche Ölfördermenge zeichnet ein anderes Bild. Energieminister Chris Wright schätzt die Ausfuhr auf etwa 9 Millionen Barrel pro Tag. Rory Johnston, der den Newsletter Commodity Context schreibt, hält 7 Millionen für realistischer.
Here's what I wrote in Oil Context Weekly today on this exact topic:
— Rory Johnston (@Rory_Johnston) August 14, 2026
"Let’s begin with the 9 million barrels a day figure. According to our analysis using tanker tracking data from Kpler, the recent peak—over the past week or so—in confirmed Hormuz transits is roughly 7.5 MMbpd… https://t.co/0KtQtQ24KU
So oder so, die Straße von Hormus erreicht aktuell weniger als die Hälfte des Vorkriegsniveaus.
Beim raffinierten Kraftstoff ist das Angebot noch knapper. Die Marge, die US-Raffinerien beim Umwandeln von Rohöl in Diesel erzielen, lag laut Reuters am 17. August mit 102,20 USD auf einem Rekordhoch. In ruhigeren Zeiten liegt sie meist nur im niedrigen zweistelligen Bereich.
Dieser Engpass, nicht etwa ein Mangel an Rohöl, prägt derzeit den Brent-Rohölpreis.
Beide Referenzsorten legten innerhalb der Woche rund 5% zu, sodass Rohöl mit positiver Dynamik in den Montag startet.
Ein ähnliches Kursniveau gab es bereits, als Supertanker wieder durch Hormus fuhren – das ist bislang die beste Vergleichsbasis für den kommenden Montag.
WTI und Brent testen den Abwärtstrend seit Mai vor dem Montag
US-Rohöl (Spot) schloss am Freitag bei 87,57 USD, ein Plus von 0,43%. UK-Rohöl (Spot) beendete den Handel bei 92,40 USD, ein Plus von 0,75%. Beide Werte beziehen sich auf Spot-Kontrakte, also den Kurs, den auch die folgenden Charts abbilden, und sie liegen etwas unter dem der nächstfälligen Futures.
US (WTI) und UK (BRENT) Spotpreise für Rohöl. Quelle: TradingView Mit diesen Werten startet der Montag. Beide Kurse liegen kurz unter einer abwärts gerichteten Trendlinie, die von den Mai-Höchstständen gezogen wurde. Brent hat seine Linie bereits überschritten, während WTI leicht darunter notiert.
Die Futures öffnen am Sonntagabend in New York erneut, daher ist Montag die erste vollständige Session. Sie startet mit einer wichtigen Nachricht zur Politik.
Finanzminister Scott Bessent hat für Montag eine Pressekonferenz angekündigt, um neue Iran-Sanktionen vorzustellen. Mohsen Rezaei, der das Oberste Nationale Sicherheitsrat von Iran leitet, hat gewarnt, dass Teheran die Interessen jedes Landes angreifen wird, das sich beteiligt.
US-Präsident Donald Trump hat am Freitag in South Carolina erneut seinen Anspruch auf die Wasserstraße bekräftigt.
„Wir wissen nicht einmal, ob wir gewonnen haben, weil ich die Straße von Hormus derzeit als amerikanisches Gebiet betrachte", sagte US-Präsident Trump laut einem Bericht von UPI.
In welche Richtung entwickelt sich der Montag? Sanktionen beschränken das Angebot, dies spricht daher für steigende Preise statt fallende.
Damit der Ölpreis sinkt, müsste das Sanktionspaket milder ausfallen als erwartet oder es müsste einen Hinweis geben, dass Gespräche wieder aufgenommen werden.
Eine Ablehnung an der Trendlinie wäre die erste Bestätigung. Das würde das Muster der niedrigeren Hochs im Mai fortsetzen und Preise von 71,25 USD für WTI sowie 77,78 USD für Brent wieder ins Spiel bringen.
Ein Schlusskurs über der Linie hätte die umgekehrte Wirkung. Es wäre der erste echte Ausbruch seit Beginn des Krieges, und jede Prognose für den Brent-Preis, die auf diesem Abwärtstrend basiert, müsste überarbeitet werden.
Lesen Sie die Originalgeschichte 400-%-Anstieg beim Suezkanal-Verkehr lindert Angebotsängste: Fällt der Ölpreis am Montag? von Lockridge Okoth auf de.beincrypto.com