フェラーリNV（NYSE: RACE ）は水曜日に、同社初の完全電気自動車であるルーチェの新しい室内ウォークスルービデオを公開した。このビデオは、バッテリー駆動の性能に押し進めるイタリアのスーパーカーメーカーにとって歴史的な転換点となるモデルのキャビンをこれまでで最も鮮明に捉えたものである。
ラヴフロムが形作るフェラーリのデジタルキャビン
フェラーリは2月にルーチェの名前と 初期の内装映像 を発表し、ロイター通信は、このEVがアップルの元デザインリーダーであるジョニー・アイブとマーク・ニューソンが設立したデザイン集団ラヴフロム(LoveFrom)と共同で開発されたと報じた。
新しいビデオは、自動車業界のEVによく見られる巨大なタブレット型の画面ではなく、触覚コントロールに傾倒したキャビンを映し出している。SNSのコメンテーターであるソーヤー・メリットはXでこの映像を紹介し、アイブが最近「大きなタッチスクリーンは車の中では機能しない」と主張したことを踏まえ、ルーチェはあえて逆の方向に進むことを意図したモデルだと指摘した。
Ferrari has released a new video of the interior for its first ever all-electric car, called the Ferrari Luce.
It was designed with Apple’s former head of design, Jony Ive, who recently said “a large touchscreen doesn’t work in a car.”
Car info:
• Four-door four-seater
• 122… pic.twitter.com/jiYUIca5Ax— Sawyer Merritt (@SawyerMerritt) April 15, 2026
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フェラーリは触覚とドライバーに重点
このウォークスルー映像には、運転者ディスプレイがステアリングコラムに直接取り付けられている様子が映っており、ステアリングホイール調整時にクラスターが連動して動く。ステアリングホイール自体は単一のアルミニウム製で、物理的なコントロールポッドとフェラーリの特徴であるEマネッティノのパワーフローセレクターを採用。さらにセンタースクリーンは抑制された比率、湾曲した角、タイポグラフィを採用しており、いくつかの自動車メディアによると、これはかつてのiOS時代のアップルのデザイン言語を彷彿とさせるものだという。
キャビンにはまた、コンソールに装着されると外観が変わるe-inkディスプレイ付きのガラス＆レザー製キーが付属しており、室内灯が反応すると同時に視覚的にパワーの伝達を示す。
EV逆風の中、ルーチェはパフォーマンスを目指す
これまでのフェラーリの発表によると、ルーチェは4ドア・4席のEVで、122kWhバッテリー、欧州のテスト基準による約330マイル（約533キロ）の航続距離、4モーターによる約1,000馬力、ドライバーのフィードバックを高めるためのシミュレートされたギアシフト、車重は約5,100ポンド（約2,313キロ未満）という仕様になる。
これにより、ルーチェは高性能EVの新たなベンチマークとなる可能性がある。テスラの長らく発売が遅れているロードスターは、イーロン・マスクCEOがフェラーリ並みの性能を何度も宣伝しているにもかかわらず、この分野にまだ参入していない。
しかしフェラーリは、高級EVの需要減という問題にも直面している。ロイター通信は昨年、フェラーリが第2のEVの発売を少なくとも2028年まで延期したと報じ、その後同社が2030年の完全EV化目標を車種の40％から20％に引き下げたと伝えた。
価格動向：水曜日のマーケットクローズ時点でRACEは0.30％安の357.06ドルとなり、時間外取引で0.022％高の357.14ドルとなった。
Benzinga Edge Rankingsによると、フェラーリは成長性とクオリティの評価が高い。
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