運輸長官のショーン・ダフィーは土曜日、米国とイランの戦争がスピリット航空（OTC: FLYYQ ）の崩壊を引き起こしたという主張に反論し、同航空会社の 財政問題 は既存のものであり構造的なものであると述べた。
スピリットの崩壊は自業自得
「スピリットはイランとの戦争のずっと前から窮地に陥っていた」とダフィーはニュージャージーでの記者会見で述べた。「何度も破産申請をしている。彼らのビジネスモデルは機能していなかったのだ。」
スピリットは土曜日に「直ちに世界的な事業を縮小する」と発表し、12か月で2度目の破産となった。
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— Spirit Airlines (@SpiritAirlines) May 2, 2026
CEOのデイブ・デイビスはウォール・ストリート・ジャーナルに、イラン紛争によって引き起こされたジェット燃料費の高騰が同航空会社の再建計画を破綻させたと 語った 。
政府は白紙の小切手を切らない
その後、いくつかの格安航空会社がバリュー航空協会を通じて25億ドルの連邦政府による救済を要請した。ダフィーはこれらの要請を「機会に基づいたもの」であり、真の必要性に基づいたものではないと述べた。
「もし彼らが米国政府に支援を求めてきたら、我々は最後の貸し手になるだろう」とダフィーは述べ、いかなる融資も議会の承認と必要性の証明が必要であることを指摘した。
ドナルド・トランプ大統領は以前、スピリット航空に特化した5億ドルの救済案を浮上させたが、共和党の反対により崩壊した。リーズン財団のマーク・スクリブナーはBenzingaに対し、政府の融資は単にスピリットの財政リスクを納税者に転嫁するだけであり、「 悪い投資 」だと述べた。
金曜日、スピリットの取締役会は実行可能な解決策を見つけられずに交渉を終え、 債権者は救済計画 を拒否した。
ライバル企業はスピリットの市場シェア獲得に奔走
スピリットの閉鎖後、ライバル企業は迅速に空白を埋めるために動いた。ジェットブルー航空（NASDAQ: JBLU ）は99ドルの救済運賃を発表し、フロンティア・グループ・ホールディングス（NASDAQ: ULCC ）は最大50％の割引を導入した。サウスウエスト航空（NYSE: LUV ）は200ドルから400ドルの対抗運賃を提供した。
ヒューストンに本拠を置くアヴェロ航空もネットワーク全体で基本運賃の75％割引を発表し、積極的にスピリットの従業員を採用していると述べ、応募者を5月9日にマッキニー（TKI）で開催される採用イベントに案内した。
写真提供：ShutterstockのHarrisonKim1
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