NouvellesBenzinga셰니어 에너지 CEO 잭 푸스코, 사빈 패스 확장 프로젝트에 대한 최종 투자 결정은 규제 당국의 최종 승인을 받는 대로 연말까지 내릴 예정이라고 밝혀 셰니어 에너지 CCO 안톨 페이긴, 유럽은 이번 겨울에 추가로 6,900만 미터톤의 LNG가 필요하며 아시아에서 화물을 끌어와야 한다고 언급 셰니어 에너지 CEO 잭 푸스코, 사빈 패스 확장 프로젝트에 대한 최종 투자 결정은 규제 당국의 최종 승인을 받는 대로 연말까지 내릴 예정이라고 밝혀 셰니어 에너지 CCO 안톨 페이긴, 유럽은 이번 겨울에 추가로 6,900만 미터톤의 LNG가 필요하며 아시아에서 화물을 끌어와야 한다고 언급 Benzinga 2026.10.29 15:30 (GMT+0) Ouvrir sur Benzinga Autres actualités Pourquoi l’action Cheniere Energy s’envole-t-elle aujourd’hui ? Transcription de la conférence téléphonique sur les résultats du troisième trimestre 2026 de Cheniere Energy Le directeur financier de Cheniere Energy, Zach Davis, déclare que la société prévoit de produire entre 56 et 58 millions de tonnes métriques de GNL en 2027, soit 3 millions de tonnes de plus qu’en 2026. Le PDG de Cheniere Energy, Jack Fusco, déclare s’attendre à prendre la décision finale d’investissement sur le projet d’extension de Sabine Pass dès que les approbations finales des régulateurs seront obtenues, ce qui est attendu d’ici la fin de l’année... QatarEnergy achète du GNL américain pour se couvrir contre les risques liés à Hormuz Le PDG de QatarEnergy déclare que les deux trains de GNL endommagés lors des attaques iraniennes mettront environ trois ans à être réparés, le Qatar perdra 17 % de sa capacité de GNL (deux trains) d’ici là, Pearl GTL devrait être de retour d’ici le T1...
Transcription de la conférence téléphonique sur les résultats du troisième trimestre 2026 de Cheniere Energy
Le directeur financier de Cheniere Energy, Zach Davis, déclare que la société prévoit de produire entre 56 et 58 millions de tonnes métriques de GNL en 2027, soit 3 millions de tonnes de plus qu’en 2026.
Le PDG de Cheniere Energy, Jack Fusco, déclare s’attendre à prendre la décision finale d’investissement sur le projet d’extension de Sabine Pass dès que les approbations finales des régulateurs seront obtenues, ce qui est attendu d’ici la fin de l’année...
Le PDG de QatarEnergy déclare que les deux trains de GNL endommagés lors des attaques iraniennes mettront environ trois ans à être réparés, le Qatar perdra 17 % de sa capacité de GNL (deux trains) d’ici là, Pearl GTL devrait être de retour d’ici le T1...
