予想市場のトレーダーは、トランプ政権が6月30日までにジョーンズ法の国内海運規制を少なくとも1つ撤廃する確率を62％と見積もっている。この動きは、バレロ・エナジー・コーポレーション（NYSE: VLO ）などのメキシコ湾岸の製油会社にとっては大きな物流上の利点となるだろう。
3月9日にオープンした ポリマーケット契約 は、期限前にこの100年の歴史を持つ法律の4つのコア制限のうちのいずれかが法案または行政命令によって撤廃された場合、「Yes」と判定される。
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米国ホワイトハウスは水曜日にエネルギーと農業輸送に関するジョーンズ法の一時的免除を検討していることを確認した。
ブルームバーグは、米政権が米国港間移動する石油、ガソリン、軽油、LNG、肥料をカバーする30日間の免除措置を検討していると報じた。
米ホワイトハウスが国産燃料価格の圧迫を緩和するために動き始めたが、米国とイスラエルのイラン攻撃に続きホルムズ海峡が実質的に封鎖されたことで、ブレント原油価格が一時110ドル超えとなった。
なぜ重要か
バレロは、2021年のコロニアル・パイプラインのサイバー攻撃時にジョーンズ法の免除を認められた最初の米国製油会社である。この免除措置により、外国船舶がメキシコ湾岸から東海岸の港まで精製製品を輸送できるようになったが、正にそのシナリオが現在より大規模な規模で検討されている。
この規制の一斉免除により、メキシコ湾岸の製油業者は国内船団を迂回できるようになる。この船団は92隻の適格船にまで縮小しており、より安価な外国のタンカーと契約して燃料を北東部に移送することが可能となる。
JPモルガンは2022年にこの法律の免除により、東海岸の自動車所有者に1ガロン当たり約10セントの節約をもたらす可能性があると推定した。ブルームバーグが報じている。
バレロにとって、この免除措置は2倍の効果が期待できる。ホルムズ海峡の危機はすでにクラックスプレッドを膨張させており、より安価な国内輸送により製品を最も需要の高い市場に届けるコストが削減されるからだ。
マイナス面としては、ジョーンズ法の免除により国内の航路がより安価な外国船籍の競合に開放され、法規制によって保護された市場の地位が脅かされることになる。市場の地位は、米国の国内海運会社であるカービー・コーポレーション（NYSE: KEX ）やマットソン（NYSE: MATX ）などの上場企業によって保護されているが、これらの企業は法規制の撤廃を主なリスク要因の1つとしている。
マイク・リー上院議員（共和・ユタ州）は、政令による免除措置以外に法案の議会提出を行い、ジョーンズ法の完全廃止を目指している。
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