アルファベット（NASDAQ: GOOG ）（NASDAQ: GOOGL ）の支援を受けるウェイモは、世界的なロボタクシー競争の激化を受け、現在10都市で事業を展開していると発表した。
ウェイモは10都市で運行中
同社は2月25日に、ダラス、サンアントニオ、ヒューストン、オーランドの4都市で自律走行のライドシェアサービスを開始し、これまでに事業を展開している都市の合計数が10に達したことを発表した。
“ウェイモはこれまで以上に多くの乗客にサービスを提供しており、今年の終わりまでに週100万回の乗車サービスを提供する見込みである”と、ウェイモの共同CEOであるテケドラ・マワカナは会社の公式声明で述べた。
同社は 直近の報告で週45万回の乗車サービスを提供 していた。同声明ではまた、同社の自動運転システムにより2億回以上の自律走行マイルが記録されたことも明らかにされた。
NHTSAの監視下にあるウェイモ
しかし成長を続けているにもかかわらず、ウェイモは自律走行車両に関わる複数の事故を受けて当局からの監視下に置かれている。ウェイモの「オーハイ(Ojai)」ロボタクシーがカリフォルニアで 複数の駐車車両に衝突した のだ。
また別のウェイモのロボタクシーが、サンタモニカの学校区域で子供に衝突した。NHTSA（米国運輸省道路交通安全局）は、この事故を受けて ウェイモの自律走行車両3,000台以上を調査している と述べた。
テスラのサイバーキャブとロボタクシーへの取り組み
ウェイモのライバルであるテスラ（NASDAQ: TSLA ）も、ロボタクシーと自律走行車の研究開発を加速させている。イーロン・マスクが率いる同自動車メーカーは最近、 価格は3万ドル以下で今年4月から生産が本格化する サイバーキャブを発表したのだ。
サイバーキャブは シカゴの高速道路でテストされているのが確認されており 、同社の自律走行車両の取り組みにプラスの変化が見られることを示している。しかし、オースティンで同サービスが1月に 5件の追加的な衝突事故を報告して以来、2025年半ば以降の報告で合計14件の事故が確認された ことから、テスラのロボタクシーのロードマップには依然として課題が残っている。
マスクはまた、テスラは将来 最大の自律走行車両のフリートを保有するだろうと 謳っているが、同社の 自動運転技術の研究開発 は、投資会社ガーバー・カワサキのロス・ガーバーなどの投資家から批判を受けている。
百度のアポロ・ゴーも成長を続ける
一方、ウェイモは世界的なレベルで、百度(バイドゥ)(NASDAQ: BIDU ) の支援を受けるロボタクシー企業アポロ・ゴーとも競合している。中国の企業は、韓国へのサービス拡大の中、週30万回のロボタクシー乗車サービスのマイルストーンに到達したと発表したのだ。
百度はまた、木曜日の決算説明会で 2,000万回のロボタクシー乗車サービスを超えた ことを報告した。さらに第4四半期には、前年同期比200％以上増の340万回の完全無人乗車を記録した。
アポロ・ゴーは、ウーバー・テクノロジーズ (NYSE: UBER ) と リフト (NASDAQ: LYFT ) と提携し、 ロンドンでサービスを提供する 。今年、試験運用が開始される予定だ。
ウェイモ vs テスラ：アナリストの見解
投資銀行ジェフリーズのアナリストは、オースティンで両社が提供しているサービスを 比較した新しいレポートを発表した 。アナリストは、テスラのロボタクシーはウェイモやウーバーのライドシェアサービスよりも安価だが、待ち時間やサービスの利用可能性は見劣りすると報告している。
アナリストはまた、ウェイモの乗車サービスは完全に自律走行だったのに対し、テスラのロボタクシー15台のうち無人で運行されていたのは2台だけで、残りは車内に安全運転手が同乗していたことも判明した。
一方ウェイモにも欠点があり、一度だけ人間の介入を必要としたほか、最適ではないルートを選択したために運転時間が長くなった。
こちらのリンクをからBenzingaのモビリティの未来に関する報道をご覧ください
写真提供：Shutterstock