ディープウォーター・アセット・マネジメントのマネージングパートナージーン・マンスターは金曜日、テスラ（NASDAQ: TSLA ）の 配達報告 がEV市場のより深い変化を示している可能性があると述べた。
テスラの配達台数、有望視される米EV税制優遇廃止後の需要動向
マンスターは、ソーシャルメディアでPressure Points(圧力点)を共有しながら、4月初旬に発表されるテスラの第1四半期の配達報告は、 米国のEV税制優遇廃止後の 需要のより明確な姿を示すであろうと述べた。
これらの税制優遇措置は、これまでテスラの販売の約30％を支えている。
「これは、米国のEV税制優遇廃止後の潜在的な需要の姿を最初に読み解く機会になるだろう」と彼は言った。
ウォール街は約46万6,000件の配達を予想しており、これは約8％の成長を意味するが、マンスターは、推定値は一桁台前半の伸びから約11％までの範囲にあると指摘した。
彼によると、たとえわずかな成長であったとしても、2025年の変動の激しい配達動向の後ではポジティブなシグナルだろう。
大手自動車メーカーの後退はテスラにとって追い風
マンスターは、より大きな物語は四半期の数字の向こう側にあると主張した。
フォード・モーター（NYSE: F ）、ゼネラル・モーターズ社（NYSE: GM ）、トヨタ自動車（NYSE: TM ）、本田技研工業（NYSE: HMC ）、そしてステランティス（NYSE: STLA ）を含む大手自動車メーカーは近年、EVへの投資を縮小し、ハイブリッド車やガソリン車に焦点を移している。
彼はまた、支出削減により競合他社はEVの収益性の低さと進歩の遅さという悪循環に陥っていると付け加えた。
米国市場の競合の少なさはテスラの強み
マンスターは、米国市場におけるBYD（OTC: BYDDY ）（OTC: BYDDF ）の不在をテスラの主な利点として強調した。
「大手自動車メーカーはこの間、EVへの投資を大幅に削減した。このことがテスラにとってはより大きなチャンスとなっている。特にBYDが存在しない米国市場ではなおさらだ」と彼は言った。
長期的な成長と製品戦略に焦点
マンスターは、配達台数が伸びればテスラは市場シェアを回復すると予想している。テスラは大量生産モデルに注力し、自動運転分野への投資を継続しているためだ。
彼はまた、イーロン・マスクの家族向けの車両をほのめかす発言を指摘し、「ミニバンよりもずっとクールなものがやってくる」と述べている。
Beyond the headline of next week’s $TSLA deliveries is the reality that the EV business is in a better place today than two years ago. Big Auto made big cuts to EV investment over that time, and that gives Tesla a bigger opportunity, especially in the US where we don’t have BYD. pic.twitter.com/CBuYLEN6Hf
— Gene Munster (@munster_gene) March 27, 2026
モデル3とモデルYが牽引、テスラの第1四半期配達台数は36万5,000台
木曜日にテスラは、アナリストの推定値がこの四半期で36万5,645件の配達を指し、うち35万1,179件がモデル3とモデルYからのものであることを発表した。
アナリストはまた、今年同社が169万8,000台以上の車両を納車し、2030年までに303万2,000台を超えると予測している。
推定値の36万5,645件の配達は、テスラが第4四半期に報告した41万8,227台から12.5％以上減少しているが、第1四半期に配達された33万6,681台と比較すると8％の前年比増を反映している。
価格の動き：金曜日、テスラ株は2.76％下落の361.83ドルで取引を終え、その後の時間外取引でさらに0.37％下落し360.50ドルとなった（Benzinga Pro調べ）。
Benzinga Edge Stock Rankingsは、クオリティスコアが73パーセンタイルにある長期的な上昇傾向を維持しつつ、短期および中期的には 株価が下落傾向にある ことを示している。
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