過去数日間、米国の主要航空株は、ホルムズ海峡の閉鎖とそれがジェット燃料価格に与える影響を注視する投資家の動きにより、揺れ動いている。 デルタ航空 (NYSE: DAL )の株価は、年初来高値の83.35ドルから79.42ドルに下落した。一方、ユナイテッド航空ホールディングス (NASDAQ: UAL )は、今月の高値117ドルから105ドルに下落した。
IATA、今年の航空会社の利益減少を警告
サウスウエスト航空 (NYSE: LUV )は、今年の最高値から25％下落し、41.5ドルとなった。USグローバルジェッツETF (NYSE: JETS )の株価は、年初来高値から11％下落した後、調整局面に入っている。
JETS ETFの株価は年初来高値よりもはるかに低い｜出典：TradingView本日6月7日に 発表された 報告書の中で、世界の航空会社を代表する業界団体であるIATAは、今年はジェット燃料価格の高騰により航空会社の利益が急激に減少すると予測した。IATAは、これらの企業の利益は以前に予測した総利益の約半分になると見積もっている。
世界の航空会社の合計純利益は今年230億ドルで、予測された410億ドルから大幅に減少する。これらの航空会社は昨年450億ドルの利益を上げていた。
報告書の中でIATAは、世界の需要は燃料費の高騰につながった供給ショックに適応していると述べた。これらの課題にもかかわらず、世界の旅行は崩壊しておらず、むしろ緩やかになっている。今年の旅客数は2.1％増加すると予想されており、これは過去数年よりも低い数字である。
同時に、貨物は世界貿易の安定化に寄与しているが、中東では成長が鈍化し始めている。今年の貨物需要は0.7％増加すると予想されている。
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米国の航空会社は多くがヘッジ戦略を終了したためリスクにさらされている
長い間、多くの航空会社はジェット燃料市場の変動性に対処するためにヘッジ戦略を使用していた。この戦略はヨーロッパで広く使用されているが、多くの米国企業はコストを理由にこれを放棄している。
最近の航空会社の収益は、戦争が彼らのビジネスにどのような影響を与えたかを示している。デルタ航空は、2026年第1四半期の 営業利益 が2025年第1四半期の5億6900万ドルから5億100万ドルに減少したと発表した。営業利益率は前回の4％から3.2％に後退した。
一方、ユナイテッド航空は、燃料価格の高騰により今年の残りの期間のスケジュールを調整せざるを得なかったと述べた。同社は第3四半期と第4四半期のキャパシティが横ばいになると予想している。また、燃料価格が高水準のままであれば、スケジュールの削減を継続する可能性があると警告した。
ヘッジ戦略を終了した最後の大手企業であるサウスウエスト航空は、 2億2700万ドルの純利益 を計上した。同四半期の燃料費は1億6400万ドル増加した。
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