투자자들이 호르무즈 해협 봉쇄와 이에 따른 제트유 가격 변동을 주시하면서, 최근 며칠간 미국 주요 항공사 주가가 등락을 거듭하고 있다. 델타항공(NYSE:DAL ) 주가는 연초 최고가인 83.35달러에서 79.42달러로 하락했으며, 유나이티드항공(NASDAQ: UAL )는 이달 최고가인 117달러에서 105달러로 떨어졌다.
IATA, 올해 항공사 이익 감소 경고
사우스웨스트항공(NYSE:LUV )은 올해 최고점 대비 25% 하락한 41.5달러를 기록했습니다. US 글로벌 제트 ETF(NYSE: JETS ) 주가는 연초 최고점 대비 11% 하락한 후 조정 국면에 접어들었다.
JETS ETF 주가는 연초 최고점보다 훨씬 낮음 | 출처: 트레이딩뷰 (TradingView)
6월 7일 발표 된 보고서에서 전 세계 항공사를 대표하는 업계 단체인 IATA는 높은 제트유 가격으로 인해 올해 항공사들의 이익이 급격히 감소할 것이라고 전망했다. IATA는 이들 항공사가 이전에 예측했던 총 수익의 약 절반 수준에 그칠 것으로 추정했다.
전 세계 항공사의 올해 합산 순이익은 230억 달러로, 예상치였던 410억 달러에서 급격히 감소할 전망이다. 이들 항공사는 지난해 450억 달러의 이익을 기록했다.
IATA는 보고서에서 전 세계 수요가 연료비 급등을 초래한 공급 충격에 적응하고 있다고 밝혔다. 이러한 어려움에도 불구하고 전 세계 여행 수요는 붕괴되지 않았으며, 단지 성장세가 완만해졌을 뿐이다. 올해 여객 수송량은 2.1% 증가할 것으로 예상되는데, 이는 지난 몇 년간의 성장률보다 낮은 수치다.
동시에 화물 부문은 세계 무역에서 안정화 역할을 해왔으나, 중동 지역에서는 성장세가 둔화되기 시작했다. 올해 화물 수요는 0.7% 증가할 것으로 전망된다.
다수의 미국 항공사, 헤지 전략 중단으로 취약한 상태
오랫동안 많은 항공사는 제트유 시장의 변동성을 관리하기 위해 헤지 전략을 사용해 왔다. 이 전략은 유럽에서 널리 사용되지만, 많은 미국 기업들은 비용을 이유로 이를 포기했다.
최근 항공사 실적은 전쟁이 사업에 미친 영향을 여실히 보여주었다. 델타항공은 영업이익 이 2025년 1분기 5억 6,900만 달러에서 2026년 1분기 5억 100만 달러로 감소했다고 밝혔다. 영업이익률은 이전 4%에서 3.2%로 하락했다.
반면 유나이티드항공은 급등한 유가로 인해 올해 남은 기간 운항 일정을 조정할 수밖에 없었다고 밝혔다. 유나이티드 항공은 현재 3·4분기 운항 규모가 전분기 대비 정체될 것으로 전망하고 있다. 또한 유가가 높은 수준을 유지할 경우 운항 일정을 계속 축소할 수 있다고 경고했다.
헤징 전략을 종료한 마지막 대형 항공사인 사우스웨스트 항공은 2억 2,700만 달러의 순이익 을 기록했다. 해당 분기 동안 이 항공사의 연료비는 1억 6,400만 달러 증가했다.
이미지: 셔터스톡
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