ボーイング(NYSE: BA )の株価は木曜日に上昇した。これは同社がベトナムで2件の大型航空機発注を 発表した ことが要因である。これらの契約の中には、サン・フーコック航空から787型ドリームライナー40機の発注が含まれている。これはベトナム史上最大のワイドボディ機の発注であると説明されている。また、ベトナム航空から737-8 MAX型機50機の発注も受けている。
サン・フーコック航空との歴史的契約
ベトナムを拠点とする新しい航空会社であるサン・フーコック航空は、787-9型機の長距離能力を活用し、拠点であるフーコック国際空港とアジア、ヨーロッパ、北米の主要都市を結ぶ計画である。787-9型機の乗客の快適性と運用効率は、ベトナムの観光セクターを支援・拡大するという同社の戦略にも合致している。
787ドリームライナーの計画は、就航以来、市場に大きな影響を与えており、世界で535以上の新しい直行ルートの開設に貢献し、12億人以上の乗客を運んでいる。
ベトナムは東南アジアで最も航空市場の成長が見込まれているため、この受注により同国の航空会社が国際的なつながりや長距離航行能力を拡大する際にボーイングが有利な立場に立った。
ベトナム航空、ボーイングの単通路機初受注を確定
ベトナムに焦点を当てた別の 発表 で、ボーイングとベトナム航空は、同国のフラッグキャリアが737-8 MAX型機50機のボーイング単通路機初受注を確定したと発表した。737-8型機は、東南アジア全域での航空需要の増加に伴い、ベトナム航空の国内および地域での拡大をサポートする。同時に同社の艦隊近代化計画とボーイングとの長期的なパートナーシップを強化する。
737 MAX型機は短距離・中距離の成長に適し、787ドリームライナーは長距離ルートに適していることから、ボーイングはベトナムの航空需要拡大の全範囲、国内でのスケールアップ、地域の連結性、国際的な到達範囲に対応した製品を持っていることを示した。
ボーイングの株価動向と市場指標
ボーイングの株価は現在、20日単純移動平均線(SMA)を0.8%下回っているが、50日SMAを4.6%上回っており、短期的な弱気と長期的な強気を示している。過去12カ月間でこの株は28.35%上昇しており、現在52週高値圏内にある。
RSIは51.92で中立圏にあり、この株は現時点で買われ過ぎでも売られ過ぎでもないことを示唆している。一方、MACDは2.6960でシグナルラインの3.5765を下回っており、同株に弱気の圧力がかかっていることを示している。
RSIが中立でMACDが弱気という組み合わせは、勢いが分散していることを意味しており、トレーダーは引き続き慎重であるべきだろう。
重要な抵抗線：248ドル 重要なサポートライン：229ドルボーイングの今後の財務状況アップデートとアナリストの期待
ボーイングは2026年4月22日に次の財務状況アップデートを提供する予定である。
1株当たり利益の予想：マイナス26セント (マイナス49セントから上昇) 売上高予想：220億7000万ドル (195億ドルから上昇) 評価：株価収益率(P/E)96.3倍 (プレミアム評価を示す)アナリストのコンセンサスと最近の動き: この株は買い評価で 平均目標株価 は252ドルである。最近のアナリストの動きは以下の通り。
ジェフリーズ：買い (目標株価を295ドルに引き上げ) (2月2日) JPモルガン：オーバーウェイト (目標株価を270ドルに引き上げ) (1月28日) RBCキャピタル：アウトパフォーム (目標株価を275ドルに引き上げ) (1月28日)主要ETFにおけるボーイングの影響
iShares米国航空宇宙・防衛ETF(BATS: ITA )の構成銘柄比率：8.37% iShares優先株・インカム証券ETF(NASDAQ: PFF )の構成銘柄比率：4.57% Invesco航空宇宙・防衛ETF(NYSE: PPA )の構成銘柄比率：9.00%意義: これらのファンドの構成銘柄にボーイングが重きを置いているため、資金の流入や流出があれば自動的に同株の買いまたは売りが誘発される可能性が高い。
株価の動き: 木曜日の時間外取引でボーイングの株価は0.18%上昇し、239.35ドルとなった Benzinga Proのデータによると 。
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