アラスカ・エア・グループ (NYSE: ALK )の株価は同社が市場予想を下回る2026年度第1四半期の決算を発表し 通年の業績予測（ガイダンス）を停止 したため、火曜日に下落した。
決算の概要
月曜日、アラスカ航空は1株当たり1.68ドルの四半期損失を報告し、これはアナリストの コンセンサス予想の1株当たり1.34ドルを下回った 。
また、同社は売上高33億ドルを報告し、これもアナリストのコンセンサス予想の33億1000万ドルをわずかに下回っている。
2026年度通年について、同社は収益の見通しは主に燃料価格の継続的な変動により制限されていると述べた。
現四半期以降の見通しが不透明なことを踏まえ、状況がより安定するまで通年のガイダンスを停止している。
第2四半期の同社の設備容量は前年同期比約1％増の見込みで、5月と6月の計画的な削減のため以前のガイダンスをわずかに下回っている。
需要が持てばユニット収益は約10％の伸びが見込めそうだが、ハワイの嵐の影響のため2ポイントのマイナスが見込まれている。
アラスカ航空はユニットコストが前四半期比で約1.5ポイント上昇すると予測している。これは、近時の設備容量削減や国際線ワイドボディの拡大に伴うパイロット訓練、前年の資産売却益の不在、統合に関連した一時的な従業員コストなどの要因によるものだ。
コストは後半にかけて一桁台の伸びに緩和される見込みだ。
燃料価格は依然として主要な不確実性要因である。4月の燃料価格は1ガロン当たり4.75ドル、2四半期の平均価格は現在のフォワード価格に基づくと約1ガロン当たり4.50ドルの見通しだ。
これにより、燃料費が約6億ドル、または1株当たり約3.60ドルの収益に影響が出そうで、四半期の総燃料消費量は2億9700万ガロンと見込まれている。
バンク・オブ・アメリカとの合意
別のリリースで、同社はバンク・オブ・アメリカとの提携クレジットカード契約の 複数年にわたる延長 を発表した。
このパートナーシップは、ナードウォレット（NerdWallet）によって2026年の最高の航空会社リワードプログラムに認定されたアトモス・リワーズ（Atmos Rewards）プログラムの強化を目的としている。
バンク・オブ・アメリカとの新たな合意は両社間の統合を深化させ、BofAはアトモス・リワーズプログラムの提携クレジットカードの単一の発行会社になる。
この延長により、以前に概説された1億5000万ドルの利益を超えて、アラスカ航空のロイヤルティプラットフォームの成長が加速される見込みである。
アナリストのコンセンサス予想と最近の動向 この株はBuy評価で、 平均的な価格目標 は61.27ドルである。アナリストの最近の動きは以下の通り。
エバーコア ISI グループ：アウトパフォーム（目標を60.00ドルに下げる）（4月17日） UBS：買い（目標を54.00ドルに引き上げる）（4月15日） ゴールドマンサックス：買い（目標を61.00ドルに下げる）（4月1日）Benzinga Edgeランキング
以下は、より広い市場と比較してアラスカ航空の強みと弱みを浮き彫りにする Benzinga Edgeのスコアカード の一覧である。
バリューランク：61.27 – ピア企業と比較して適度な評価水準であることを示す。 成長ランク：19.8 – 業界の標準と比較して限られた成長の可能性を示している。 クオリティランク：8.17 – 財務の安定性に懸念があることを反映している。 モメンタムランク：13.85 – 弱いパフォーマンスの勢いを示す。判定 アラスカ航空のBenzinga Edgeシグナルは、成長やモメンタムなど、主要な柱全体で弱いプロフィールを明らかにしており、競争力のあるパフォーマンスを維持する上で課題があることを示唆している。
上位ETFエクスポージャー
テーマズ・エアライン ETF (NASDAQ: AIRL )：5.21％のウエイト アバンティス米国小型バリュー株 ETF (NYSE: AVUV )：0.75％のウエイト SPDRポートフォリオS＆P 600スモールキャップETF (NYSE: SPSM )：0.69％のウエイト重要性 アラスカ航空がこれらのファンドで重要なウェイトを占めているため、これらのETFのいずれかに資金が流入または流出した場合、自動的にこの株の売買が行われる可能性が高い。
ALKの価格の動き は Benzinga Proのデータによると 、火曜日の投稿時点で、アラスカ・エア・グループの株価は42.66ドルで2.02％下落していた。
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