スピリット・アビエーション・ホールディングス（OTC: FLYYQ ）の救済交渉は、米国政府による5億ドルの資金調達パッケージの可能性をめぐって行き詰まっており、破産した格安航空会社が連邦政府の支援を確保できるかどうかについて新たな疑念が生じている。
貸し手は救済条件に反発
ブルームバーグ・ニュースは火曜日、ヘッジファンドのシタデルを含む貸し手グループが、債権の価値を損なう可能性があり回収を制限する可能性のある提案条件に反発していると報じた。このグループは最近、回答のない反対提案を行った。
この障害は、フィナンシャル・タイムズの 報道 がスピリットの3つの主要債権者グループのうち2つが救済計画を支持したと主張した数時間後に発生した。すべての債権者グループが合意すれば、ニューヨークの連邦破産裁判所で木曜日に審理が行われる可能性があると報告書は指摘していた。
トランプ大統領、航空会社買収を示唆
ドナルド・トランプ大統領は先週、政権は「適正な価格」で同航空会社の買収を検討していると述べた。「石油価格が下がれば、利益を得るために売却する」と記者団に語った。救済策には最大5億ドルの 政府支援資金 が含まれる可能性があるとも報じられた。このパッケージは、スピリットの運営を維持するための破産ローンとして始まり、その後破産後の長期資金調達に転換され、政府に最大90％の株式を付与するワラントが付与される可能性がある。
批評家は納税者が損失を負担する可能性を警告
この提案は厳しい批判を浴びている。リーズン財団の上級交通政策アナリストであるマーク・スクリブナーはBenzingaに対し、スピリットのリスクは納税者ではなく株主と貸し手が負うべきだと語った。このローンを「 悪い投資 」と呼び、連邦政府の資金調達や所有権は航空会社の問題を国民に転嫁することになると述べた。
投資家のピーター・シフも この考えを批判し 、納税者が資金を提供する救済策は資本主義の原則に反すると述べた。運輸長官のショーン・ダフィーも 疑念を表明し 、「悪い金の後に良い金を投じる」ことに警告を発した。
1年足らずで2度目の破産を申請したスピリットは、特に米国とイランの紛争の中で、コストの上昇と燃料価格の高騰に圧迫されている。ジェットブルー・エアウェイズ（NASDAQ: JBLU ）は2023年にスピリットの買収に合意したが、バイデン政権の反トラスト圧力によりこの取引は破綻した。
フロンティア・グループ・ホールディングス（NASDAQ: ULCC ）とアベロも、今年ジェット燃料価格が1ガロンあたり4ドルを超えると予想される中、トランプ政権に 25億ドルの救済パッケージ を求めている格安航空会社の1つであると報じられている。
価格の動き：火曜日、スピリットの株価は6.01％下落し1.72ドルとなった。過去1年間で株価は80％以上下落している。Benzinga Proによると。
Benzinga Edgeの株式ランキングデータは現在、 スピリット・アビエーション の株価が短期、中期、長期で下落傾向にあることを示している。
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