中国当局は、EV所有者がソフトウェアのアップデート後にEVの航続距離が約200km（125マイル）減少したと主張したことを受け、EVメーカーに対する調査を開始したと報じられている。
バッテリーのパラメータに影響
土曜日、CnEVPostは、中国中央テレビ（CCTV）が4月に中国のソーシャルメディアプラットフォームウェイボー(Weibo)で投稿した記事を引用し、EV所有者がOTA（オーバー・ザ・エア）アップデート後にバッテリーの劣化と充電時間の延長を経験したと報じた。
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当局はこの問題に関する調査を開始し、8社以上のEVメーカーを召喚したが、そのうち3社が調査対象となったとCCTVの報告書は述べている。所有者が報告した「バッテリーのロック」とは、ソフトウェアのアップデートによってEVの最大充電量と出力を制限することを指す。
4月の報告書の後、当局に召喚されたブランドのリストが最近流通し始めたとCnEVPostの報告書は述べており、その中には、テスラ (NASDAQ: TSLA )、BYD (OTC: BYDDY ) (OTC: BYDDF )などが含まれていた。しかし、テスラとBYDの両社はこの主張を否定したと報告書は述べている。ニオ (NYSE: NIO )もリストの一部であることを否定した。
テスラ、中国での成長を描く
このニュースは、テスラが中国市場での成長を描いている中で伝えられたもので、4月の販売は前年比36％の増加を記録し、同期間にテスラの上海ギガファクトリーは79,478台以上のモデル3とモデルYを生産した。一方、BYDの中国国内市場での販売は4月に約16％減少した。
しかし、海外での成長が強いことを踏まえ、BYDは米国市場への参入なしに拡大できると考えていると、同社のエグゼクティブ・バイス・プレジデントであるステラ・リーは述べている。「私たちは今日、米国市場なしで生き残り、成功している」と彼女はインタビューで語った。
中国のEVは米国で事実上禁止されており、ドナルド・トランプ大統領の政権はその立場をさらに強化した。トランプのカナダ大使であるピート・ホークストラは、オタワが北京と合意した後、中国のEVは米国に入国できないと以前に述べていた。
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