Innoviz Technologies (NASDAQ: INVZ ) a publié ses résultats financiers du premier trimestre ce jeudi. La transcription de l’appel de résultats du premier trimestre de la société est fournie ci-dessous.
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Résumé
Innoviz Technologies Ltd a annoncé au premier trimestre 2026 des revenus de 7,1 millions de dollars, avec certains jalons d’ingénierie non récurrents (NRE) retardés mais dont l’enregistrement devrait avoir lieu dans les prochains trimestres.
La société a réaffirmé sa guidance de revenus annuelle de 67 à 73 millions de dollars, portée par un intérêt accru pour les ventes de LiDAR et de nouvelles entrées stratégiques sur les marchés de la défense et de la sécurité intérieure.
Innoviz Technologies Ltd observe un fort engouement auprès de nouveaux clients hors secteur automobile, notamment un partenariat avec la société de défense Kela et un autre grand groupe, ce qui indique un potentiel de ventes significatives des produits Innoviz Smart.
Des expéditions record ont été réalisées au premier trimestre, et la montée en puissance chez Fabrinet progresse bien, avec des attentes d’expédition accélérée au cours du second semestre de l’année.
La direction s’est dite optimiste concernant le secteur automobile, mettant en avant les accords avec VW, Mobileye et Daimler, ainsi que les développements avec les sociétés de technologie de conduite autonome et les opportunités d’automatisation de niveau 4.
Transcription complète
Ada Menache
Bonjour. Je voudrais vous souhaiter la bienvenue à la conférence téléphonique sur les résultats du premier trimestre 2026 d’Innoviz Technologies. Sont présents aujourd’hui Omer Kilov, directeur général et Eldar Segal, directeur financier. Je voudrais rappeler à tout le monde que cet appel est enregistré et qu’il sera disponible dans la section Relations Investisseurs de notre site web [email protected] avant de commencer, je voudrais vous rappeler que notre discussion d’aujourd’hui contiendra des déclarations prospectives qui sont soumises à des risques et des incertitudes liés à de futurs événements et à la future performance financière d’Innoviz. Les résultats réels pourraient différer sensiblement de ceux anticipés dans les déclarations prospectives. Les déclarations prospectives faites aujourd’hui ne reflètent que nos attentes actuelles et nous n’avons aucune obligation de les mettre à jour ou de les réviser publiquement. Pour une discussion sur certains facteurs de risques importants qui pourraient entraîner des résultats réels sensiblement différents de toute déclaration prospective, veuillez consulter la section Facteurs de Risque de notre formulaire 20-F déposé auprès de la SEC le 4 mars 2026. Omer, je vous en prie.
Omer Kilov (Directeur général)
Merci Ada. Et bonjour à tous ceux qui participent à cet appel sur les résultats du premier trimestre. Dans les premiers mois de 2026, nous avons atteint des jalons techniques critiques avec nos nouveaux produits, nous avons fait des progrès sur les programmes existants, et nous continuons à nous engager auprès de nouveaux clients du secteur automobile et hors secteur automobile. Nous avons également annoncé notre entrée sur le marché de la défense et de la sécurité intérieure. Certains de nos premiers jalons d’ingénierie non récurrents (NRE) du premier trimestre, qui peuvent être variables, ont été repoussés en partie en raison de demandes des clients pour un contenu supplémentaire. En conséquence, nous avons généré des revenus de 7,1 milliards de dollars. Nous pensons que nous serons en mesure de reconnaître ces revenus différés, qui tous ont un POS en place au cours des prochains trimestres. Nos perspectives pour l’année complète restent inchangées alors que nous continuons à cibler des revenus compris entre 67 et 73 millions de dollars. Nos perspectives à long terme restent également inchangées. Elles sont guidées par notre conviction que le LiDAR est la méthode la plus fiable pour la numérisation du monde physique et qu’il est indispensable à l’essor de l’IA physique. Au cours de la dernière année, nous avons élargi notre champ d’action au-delà de l’automobile et avons introduit nos produits intelligents pour des applications d’IA physique. Il y a quelques semaines à peine, nous avons annoncé notre entrée sur le marché de la défense et de la sécurité intérieure, un secteur à forte croissance et à forte marge qui requiert performance, fiabilité et résilience. Nous sommes impatients de voir ce que l’avenir nous réserve et nous constatons déjà une forte traction ici. Hier, Kela, une société de défense israélienne en pleine expansion, a annoncé son intention d’utiliser les LiDAR d’Innoviz dans leur plateforme unifiée des opérations situationnelles, avec la possibilité de développer les engagements dans les années à venir. Je suis également heureux de vous annoncer que nous avons conclu un accord avec un autre grand groupe pour intégrer les LiDAR d’Innoviz dans leurs solutions de défense et de sécurité. Nous attendons avec impatience leur annonce officielle nous nommant comme partenaire. Ces deux opportunités, qui pourraient générer des ventes importantes d’Innoviz Smart dès cette année, montrent que nous sommes en passe de devenir un acteur important du secteur de la défense. Dans l’automobile, nous avançons vers le SOP avec des clients tels que VW, Mobileye et Daimler Truck. Mercredi, nous avons annoncé un accord avec une société leader dans la technologie de conduite autonome afin d’évaluer le développement de l’amélioration des capacités de perception des LiDAR. Et la semaine dernière, nous avons signé une lettre d’intention avec LOXO pour intégrer l’Innoviz 2 long range dans sa plateforme de conduite numérique de niveau 4, sous réserve de la réussite des tests. L’intérêt mondial pour l’automatisation de niveau 4 et de niveau 3 continue de s’étendre et un certain nombre de nouvelles opportunités se présentent tant auprès des équipementiers automobiles traditionnels que des nouveaux OEM, ainsi que dans des domaines tels que les équipements lourds et l’agriculture. Sur le plan technologique et de la production, nous avons récemment lancé l’Innoviz 2 Ultra Long Range qui offre une détection allant jusqu’à 1 km, ce qui permet de débloquer de nouvelles capacités dans les applications d’IA physique. La montée en puissance chez Fabrinet se déroule bien et nous sommes ravis de pouvoir vous dire que nous avons expédié un nombre record d’unités au premier trimestre. Nos expéditions représentaient environ la moitié de celles que nous avons réalisées en 2025 et nous prévoyons qu’elles vont encore s’accélérer au second semestre. Dans l’ensemble, nos gammes de produits et de clients sont robustes et nous continuons à exécuter notre plan 2026. En 2025, les ingénieries non récurrentes ont représenté environ 70 % de nos revenus au fil du temps. Nous continuons à nous attendre à ce que les revenus d’ingénierie non récurrents restent une partie stable de notre activité en termes de dollars au fur et à mesure que notre programme actuel atteint le SOP et nous nous attendons à remporter des programmes supplémentaires dans nos marchés finaux existants et nouveaux, y compris la sécurité et la défense ; nous pensons que nous verrons une nette montée en puissance des revenus et des marges brutes. Cela entraînera probablement une croissance significative et une évolution de notre mix de revenus, qui s’éloignera des NRE pour se diriger vers les ventes de LiDAR. En outre, nous pensons que les ventes de LiDAR dans des applications d’IA physique hors secteur automobile devraient passer d’environ 1 % des revenus en 2025 à 10 % de nos revenus en 2026. Nous prévoyons que cette tendance va s’accélérer davantage dans les années à venir puisque le LiDAR joue un rôle clé dans un large éventail d’applications d’IA physique. Passons maintenant aux détails, en commençant par notre entrée dans le secteur de la défense et de la sécurité intérieure. Le mois dernier, nous avons annoncé que l’Innoviz Smart et le nouvel Innoviz 2 Ultra Long Range sont désormais disponibles pour les applications de défense et de sécurité. C’est un marché en pleine croissance, avec des prix élevés et des marges plus importantes. Nous pensons que de nombreuses solutions de détection existantes présentent des limites dans ce domaine et nous voyons une opportunité pour le LiDAR haute performance de combler les lacunes dans la portée de détection, la résilience aux intempéries et la fiabilité. Nous sommes en discussions actives avec des dizaines de clients potentiels et d’intégrateurs de systèmes afin de fournir une solution globale comprenant des capteurs, la perception et l’analyse. Nous avons une équipe dédiée à l’expansion de notre position sur ce marché. Dans le domaine de la défense et de la sécurité, nous nous concentrerons sur une grande variété de cas d’utilisation. Nous pensons que nos lidars conviennent parfaitement à des applications telles que la surveillance des intrusions et des périmètres, où ils peuvent offrir une surveillance fiable 24h/24 et 7j/7, quelles que soient les conditions météorologiques. Les systèmes radar et caméra traditionnels peuvent être facilement contournés, en particulier dans un terrain difficile ou encombré, et leurs faiblesses sont bien connues, ce qui les rend facilement exploitables. Nos lidars offrent une combinaison de détection 3D à longue portée, de résilience aux intempéries et de facilité de déploiement dans des applications telles que la cartographie et la sensibilisation à la situation. Notre nuage dense de points fournit des données environnementales 3D riches pour la planification des missions et la cartographie du terrain dans des environnements complexes. La fine résolution angulaire de notre LiDAR à longue portée est conçue pour prendre en charge la détection et le suivi de cibles petites, rapides et à faible réflectivité, qui sont difficiles à détecter pour le radar et les caméras, ajoutant ainsi une nouvelle couche de sécurité lorsqu’elle est appliquée à la détection des drones. Les petits drones sont de plus en plus pilotés à basse altitude, où le radar ne peut pas les détecter. Le LiDAR ajoute un niveau de protection qui commence à peine à être compris comme crucial. Enfin, l’Innoviz Smart et l’Innoviz 2 Ultra Long Range peuvent être déployés dans des systèmes autonomes et de défense, fournissant la perception, la précision et la fiabilité requises pour une navigation sécurisée et pour éviter les obstacles. Nous pensons que nos produits de qualité automobile, leur performance, leur fiabilité et leur résilience peuvent offrir des capacités révolutionnaires à ces applications. Nos efforts en matière de défense et de sécurité portent déjà leurs fruits. Nous observons une solide traction initiale. Hier, Kela, une société israélienne de défense en pleine croissance, a annoncé son intention d’utiliser nos LiDAR lors du déploiement de sa plateforme unifiée des opérations situationnelles, notamment pour des applications telles que la détection des drones et la sécurité périmétrique. Kela anticipe que la coopération va s’étendre dans les années à venir. En plus de Kela, nous avons récemment signé un accord avec un grand groupe pour intégrer les LiDAR d’Innoviz dans leurs offres de défense et de sécurité intérieure. Nous attendons avec impatience leur prochaine annonce officielle nous désignant comme partenaire LiDAR. Nous avons déjà reçu un acompte, nous avons finalisé une installation et nous sommes ravis de pouvoir continuer à travailler avec ce client à l’avenir. L’objectif des deux collaborations est que nos clients utilisent une combinaison de notre gamme longue, moyenne et ultra-longue portée dans un large éventail d’applications. Je suis extrêmement encouragé par ces partenariats, qui, selon nous, démontrent le besoin du marché en solutions LiDAR fiables et performantes, ainsi que l’adéquation de nos produits à ces importants cas d’utilisation. Permettez-moi de vous informer sur nos activités dans le secteur automobile. Nos programmes avec nos clients existants progressent bien. Pour notre programme Daimler Truck en collaboration avec Torc, nous livrons des unités pour atteindre des jalons de SOP. Moya a annoncé qu’elle allait déployer la VW ID Buzz sur la plateforme Uber de Los Angeles d’ici la fin de l’année, ainsi qu’avec BIP à Orlando. Chaque véhicule devrait être équipé de neuf LiDAR Innoviz 2, dont trois à longue portée et six à moyenne portée, délivrant ainsi un contenu significatif par véhicule. Nous prévoyons que le véhicule sera présent dans plusieurs villes du monde d’ici la fin de l’année, et nous avons été heureux d’entendre Mobileye annoncer il y a quelques semaines que l’écosystème robotaxi avait considérablement progressé au cours du premier trimestre grâce à la plateforme Mobileye Drive de niveau 4. Nous soutenons Holon et d’autres clients. Nous constatons un fort élan pour cette plateforme, avec un potentiel d’expansion plus rapide que prévu initialement. De plus, les commentaires de nos clients sur les performances de nos capteurs ont été très positifs. Au niveau 3, nous avançons sur nos SOP avec le chauffeur motorisé et des programmes tels qu’Audi. En plus des progrès réalisés dans nos programmes actuels, nous sommes récemment entrés en accord pour un programme de développement avec une société leader dans la technologie de conduite autonome afin d’évaluer la combinaison de notre LiDAR avec le logiciel de perception des capteurs ON pour les futurs programmes de véhicules autonomes. À mesure que les programmes de véhicules autonomes avancent vers une production sérieuse, les OEM exigent que les capacités de perception dépassent le niveau central de calcul et s’exécutent directement sur le capteur. L’approche ON sensor est conçue pour fournir des résultats de sécurité standardisés qui fonctionnent indépendamment de l’architecture plus large du véhicule. Enfin, nous venons d’annoncer une lettre d’intention avec LOXO, un pionnier suisse de la livraison autonome du dernier kilomètre. Loxo et Ninoviz sont actuellement dans les phases avancées de test et d’évaluation de l’Innoviz 2 long range LIDAR pour la plateforme de véhicule autonome de Loxo. Sous réserve de l’achèvement réussi de ce processus, Loxo a l’intention de nommer Innoviz comme fournisseur LiDAR, avec plusieurs LiDAR par véhicule. Loxo avait auparavant évalué d’autres LiDAR et nous pourrions potentiellement en remplacer un par FMCW LIDAR dans cette plateforme. Les retours d’expérience de Loxo ont été très positifs jusqu’à présent et nous sommes ravis de travailler avec eux sur la prochaine génération de véhicules de livraison sans conducteur. Actuellement, plusieurs demandes de devis sont ouvertes pour les niveaux 3 et 4 dans le monde entier, et nous voyons un intérêt solide pour le niveau 4 de la part des équipementiers automobiles traditionnels et nouveaux, ainsi que des clients industriels et agricoles. Nous participons activement à plusieurs processus et quelques décisions devraient être prises au cours du second semestre. Pour les programmes avant le SOP 2028, nous proposons notre suite de produits Innoviz 2. Pour les programmes avec SOP plus tardifs, nous proposons également l’Innoviz 3, que nous avons dévoilé plus tôt cette année et qui comprend une option pour une image couleur avec les données 3D. Le Saint Graal pour les LiDAR automobiles est une installation derrière le pare-brise qui ne compromet pas le design du véhicule ou l’environnement de la cabine. L’Innoviz 3, avec ses performances robustes, son facteur de forme plus petit, sa consommation d’énergie plus faible et ses coûts réduits, répond aux exigences les plus récentes des OEM. La réception a été exceptionnelle et nous pensons que l’Innoviz 3 est bien positionné pour remporter un certain nombre de ces programmes à venir. Pour répondre aux besoins de nos clients, nous avons récemment lancé l’Innoviz 2 Ultra Long Range (ULR) LiDAR. Ce dispositif offre une détection allant jusqu’à 1 km et une résolution de densité de nuage de points plus élevée. Il est conçu pour établir une nouvelle norme en matière de détection sur une large zone, couvrant le terrain, les frontières, les pistes et les grandes installations avec la précision et la fiabilité de notre technologie LiDAR de qualité automobile. L’ULR comble des lacunes critiques dans plusieurs applications en détectant et en classifiant les petits dangers à longue portée. Il permet aux véhicules autonomes de rouler plus vite tout en maintenant la sécurité, même pour les camions lourds avec de plus longues distances d’arrêt. Il peut également permettre aux systèmes de sécurité périmétrique d’identifier les êtres humains, les véhicules et les animaux sur de vastes zones tout en réduisant les fausses alertes. De plus, sa longue portée et sa haute résolution peuvent prendre en charge la détection et le suivi des drones. Dans l’ensemble, l’ULR offrirait aux clients d’un large éventail d’industries un outil qui n’existait pas auparavant et qui peut fonctionner de manière fiable dans des conditions difficiles. Les premiers échantillons de l’ULR ont été livrés aux clients clés. Parlons maintenant de nos perspectives pour 26. Nous réitérons les objectifs 26 que nous avons fixés au début de cette année, grâce à l’expédition de plats et aux paiements NRE en cours. Nous prévoyons de faire croître les revenus d’environ 27 %, de 67 à 73 millions de dollars en 2026. Nous prévoyons que 10 % de nos revenus proviendront d’applications d’IA physique hors du secteur automobile, contre environ 1 % en 2025. Nous prévoyons un nouveau plan de paiements NRE de 20 à 30 millions de dollars en plus de nos plans existants et nous prévoyons d’ajouter deux à trois nouveaux programmes cette année. Et maintenant, je vais laisser la parole à Eldar pour discuter de notre situation financière.
Eldar Segal
Merci Omer et bonjour à tous. Au premier trimestre, les revenus se sont élevés à 7,1 millions de dollars, certaines de nos recettes ayant été repoussées aux trimestres à venir en raison de la variabilité des jalons d’ingénierie non récurrents (NRE). Comme Omer l’a déclaré plus tôt, des POS sont