Lotus Technology Inc. (NASDAQ: LOT ) (« Lotus Tech » ou la « Société »), un fournisseur mondial leader en mobilité intelligente et de luxe, a présenté aujourd’hui l’Eletre X (surnommée For Me en Chine), le premier véhicule construit sur la nouvelle architecture X-Hybrid de la marque. La voiture peut dès à présent être commandée en Europe continentale, à partir de 96 990 €, et les livraisons aux clients devraient commencer au quatrième trimestre 2026.
Eletre X rejoint la gamme Eletre en offrant tout ce qu’attendent les clients d’une Lotus : des performances dynamiques et raffinées et une conduite profondément engageante, sans leur demander de faire des compromis sur l’autonomie, la praticité ou la capacité à longue distance.
X-Hybrid est la nouvelle technologie propriétaire de Lotus, combinant les performances d’un véhicule électrique à batterie (VEB) avec le support d’un moteur à combustion interne (MCI) pour offrir flexibilité et praticité à longue portée ; ainsi que des performances élevées soutenues et l’engagement du conducteur, marque de fabrique de Lotus. Elle joue un rôle clé dans la stratégie Focus 2030 de Lotus, dans le cadre de son approche multi-groupes motopropulseurs centrée sur le client.
M. Qingfeng Feng, PDG de Lotus Tech, a déclaré : « L’Eletre X est la preuve que la technologie de pointe peut être au service du conducteur, une valeur qui est au cœur de la marque Lotus. Nous pensons avoir créé quelque chose qui non seulement repousse les limites de ce qui est techniquement possible mais qui, ce faisant, enrichit l’expérience pratique et la sensation émotive de conduite. »
X-Hybrid – une nouvelle architecture. Des performances électriques avant tout, avec des capacités d’autonomie étendues
X-Hybrid est une technologie comme aucune autre. Au cœur du système se trouve une batterie 11C à décharge élevée prise en charge par un générateur embarqué de 150 kW. Le générateur embarqué de l’Eletre X, propulsé par un moteur turbo de 2,0 litres, reconstitue en continu l’énergie disponible lors de la conduite. Ceci permet d’obtenir des performances ininterrompues sur de longs trajets et dans des conditions d’exploitation exigeantes, contrairement à la plupart des systèmes hybrides qui ne comptent que sur la récupération d’énergie.
Le moteur fonctionne principalement dans le cadre d’un système intelligent de génération d’énergie embarquée, reconstituant l’énergie disponible lors de longs trajets et d’une conduite soutenue à pleine charge.
Ce même système adapte intelligemment le déploiement de l’énergie en fonction de la vitesse, de l’état de charge de la batterie et de la demande du conducteur, en fonction de plusieurs scénarios de conduite, en équilibrant la conduite électrique pure, la production d’énergie à bord et l’assistance hybride afin d’optimiser les performances, l’efficacité et la convivialité dans le monde réel.
Tout cela, associé à une architecture 900 V et à un réservoir d’essence de 52 litres, permet d’obtenir une autonomie combinée ciblée selon le protocole WLTP de plus de 1 200 km, et jusqu’à 350 km en mode électrique uniquement, pour des performances, une efficacité et une fiabilité à long terme constantes. Cela signifie que les conducteurs n’ont jamais besoin d’utiliser le moteur pour la plupart des trajets quotidiens, ou de repenser leurs longs trajets autour des infrastructures de recharge.
Eletre X est l’un des véhicules électrifiés les plus rapides à charger sur le marché et permet une charge de 20 à 80 % en environ 9 minutes sur un chargeur CC de 350 kW, soit le temps qu’il faut pour prendre un café.
Des performances ininterrompues, quel que soit l’environnement
L’Eletre X est conçue pour offrir des performances de supercar tout en garantissant la sécurité, l’efficacité et la praticité d’un SUV avec :
952 ch et 935 nm grâce à deux moteurs à aimants permanents – garantissant une réponse instantanée de la voiture, et une sensation de conduite fluide et sans effort. Un passage de 0 à 100 km/h en 3,3 secondes, et de 80 à 160 km/h en 3,88 secondes – offrant des performances fiables dans les conditions de conduite quotidiennes.Dans le cadre de la quête incessante de performance de Lotus, l’Eletre X est conçue pour offrir des capacités répétables et fiables dans des conditions réelles. Même avec une charge de batterie d’environ 20 %, une puissance de sortie de 550 kW reste disponible. De la préparation aux rigueurs de l’hiver nordique aux descentes alpines, ou à une croisière soutenue sur l’Autobahn, le système de gestion de la batterie garantit une préparation immédiate.
Un véritable châssis Lotus, conçu pour la précision et le contrôle
Fort de près de 80 ans d’ingénierie des performances, l’Eletre X applique l’ADN Lotus à travers ses systèmes de châssis et d’aérodynamique, développés pour offrir la dynamique, la maniabilité et la sensation de conduite de classe mondiale que les clients attendent de Lotus.
La structure de la carrosserie du véhicule utilise la philosophie de porosité de Lotus, en dirigeant intelligemment le flux d’air à travers le véhicule ainsi qu’autour du véhicule pour équilibrer refroidissement, stabilité et traînée. Les systèmes aérodynamiques actifs contribuent à amplifier l’efficacité grâce à la prise d’air active et à améliorer la stabilité avec un aileron arrière actif capable de générer jusqu’à 120 kg de force d’appui à la décélération.
L’Eletre X associe sa nouvelle architecture de groupe motopropulseur à une série de technologies de châssis avancées développées pour préserver la précision, le calme et le contrôle de la carrosserie, malgré ses proportions de SUV taille réelle. Cela inclut :
Un contrôle actif anti-roulis 48 V, délivrant jusqu’à 1 400 Nm de couple stabilisateur de roulis Une suspension pneumatique à double chambre Des amortisseurs adaptatifs à double soupape capables de répondre en seulement 2 millisecondes aux conditions changeantes de la route et de la charge Une suspension avant à double triangulation Des systèmes de gestion du couple actif Des pneumatiques Pirelli P Zero 5 LTS développés sur mesure pour Lotus pour l’adhérence sur sol mouillé et la stabilité à haute vitesse soutenue Des freins Brembo à six pistons pour une forte performance de freinage et une récupération thermique lors d’une utilisation répétée à pleine charge
Tout cela a été fait pour garantir que l’Eletre X réponde et se comporte comme une Lotus – elle est conçue pour paraître beaucoup plus petite et plus légère que ce que les consommateurs attendraient d’un SUV traditionnel.
L’engagement de Lotus en matière d’ingénierie obsessive et de principes de légèreté a également annulé le poids de ses nouvelles technologies grâce à des économies réalisées sur la structure de la carrosserie, le système de propulsion électrique et la plaque de base de la batterie, ce qui rend l’Eletre X H550 jusqu’à 120 kg plus léger que l’Eletre 900.
Un design raffiné à l’intérieur comme à l’extérieur pour une expérience de conduite ultime
Chaque point de contact à l’intérieur de la cabine a été conçu pour simplifier et améliorer la façon dont la voiture devrait se sentir et fonctionner. Des affichages numériques fins et un système d’infodivertissement Lotus Hyper OS axé sur le conducteur. Des commandes analogiques pour les fonctions principales permettent au conducteur de rester physiquement connecté à la voiture. Un affichage tête haute pour garantir que l’attention reste là où elle doit être.
Parmi les autres caractéristiques propres à Lotus, citons :
Un système audio KEF à 23 haut-parleurs qui utilise la technologie Uni-Q, qui positionne les haut-parleurs médiums et aiguës sur le même axe acoustique, rendant chaque trajet extraordinaire et enveloppant le conducteur dans cette atmosphère. Trente capteurs de perception et l’architecture informatique NVIDIA Thor fonctionnent en toute discrétion, renforçant la confiance à chaque trajet sans jamais empiéter sur l’expérience. Les matériaux intérieurs comprennent de la fibre de carbone, de l’Alcantara et du Wyron Truecycled, un textile recyclé révolutionnaire, introduit dans le cadre de l’engagement de Lotus en faveur du développement durable sans compromis sur la qualité ou le caractère.
Tarifs et disponibilité
L’Eletre X est proposée à un prix compétitif dans le segment des super-SUV, et sera disponible en deux variantes :
L’Eletre X H550, le modèle d’entrée de gamme, à partir de 96 990 € L’Eletre X H1000, le modèle haut de gamme, à partir de 119 990 €Dès à présent disponible à la commande en Europe continentale, les livraisons aux clients devraient commencer au quatrième trimestre 2026.
Les livraisons aux clients britanniques devraient commencer à l’été 2027 et sont soumises à une homologation côté conduite à droite.