수요일(10일) 국제항공운송협회(IATA)가 전 세계 항공사의 수익 전망을 하향 조정함에 따라 항공주들이 압박을 받았다.
IATA는 호르무즈 해협 봉쇄로 인해 심각한 연료 공급 충격이 발생하고 경제 성장이 둔화되며 항공 산업 전반의 운영 비용이 증가함에 따라, 2026년 항공사들이 점점 더 큰 압박에 직면할 것이라고 경고 했다.
IATA는 새로운 업계 전망 보고서에서 2월 28일 시작된 공급 차질로 인해 전 세계 시장에서 하루 약 1,000만 배럴의 원유 공급이 차단되었다고 밝혔다.
정제유와 액화천연가스(LNG)를 포함하면 이 차질로 인해 하루 약 1,500만 배럴의 에너지 공급이 영향을 받았으며, 이로 인해 원유 가격은 일시적으로 배럴당 150달러까지 치솟았다.
항공유 비용 급등
항공 부문은 특히 큰 타격을 입었다. IATA는 2월 말 이후 항공유 가격이 약 두 배로 급등했으며, 정유소 가동 중단과 처리량 제약으로 공급이 위축되면서 4월 항공유 크랙 스프레드가 배럴당 80달러라는 사상 최고치를 기록했다고 밝혔다.
협회는 호르무즈 해협을 경유하는 물량이 전 세계 해상 항공유 무역의 약 5분의 1을 차지한다고 지적했다. 유럽, 미국 서부 해안, 아시아 일부 지역에서 공급 경쟁이 심화되면서 지역별 공급 부족과 연료비 상승 위험이 커지고 있다.
여객 및 화물 성장세 둔화
IATA는 현재 2026년 전 세계 여객 수송량이 2.1% 증가할 것으로 전망하고 있으며, 이는 최근 몇 년간의 성장세에 비해 급격히 둔화된 수치다. 연료비 상승, 항공 공간 차질, 비행 경로 연장이 수요에 부담을 주고 있지만, 소비자의 여행 의향은 비교적 탄탄한 상태를 유지하고 있다.
지역별 실적은 엇갈리고 있다. 중동은 영공 제한으로 인해 상당한 위축을 겪을 것으로 예상되는 반면, 아프리카와 아시아-태평양 지역은 노선 변경의 혜택을 볼 수 있을 전망이다.
항공 화물 수요도 둔화되고 있다. IATA는 분쟁으로 인해 허브 연결성이 차질을 빚고 가용 용량이 제한됨에 따라 2026년 화물 수송량이 0.7% 증가에 그칠 것으로 전망한다.
수익성 압박
IATA는 업계 수익성이 약화될 것으로 전망한다. 2026년 항공사 매출은 9.4% 증가할 것으로 예상되지만, 순이익은 230억 달러로 감소해 업계 순이익률이 2%로 떨어질 것으로 전망되는데, 이는 코로나19 팬데믹 이후 가장 낮은 수준이다.
IATA는 또한 에너지 충격으로 인해 2026년 세계 GDP 성장률이 기존 약 3%에서 2.5% 수준으로 둔화될 가능성이 높으며, 글로벌 인플레이션은 5%를 넘어 스태그플레이션 위험이 커질 것이라고 경고했다.
전망 악화로 항공주 하락
수요일 정규장에서 알래스카항공(NYSE:ALK ) 주가는 7.64% 하락한 41.68달러, 유나이티드항공(NASDAQ:UAL )은 6.25% 하락한 102.78달러, 프론티어 그룹 홀딩스(NASDAQ:ULCC )는 12.83% 하락한 5.54달러에 마감했다. 또한 아메리칸항공(NASDAQ:AAL )은 4.76% 하락한 13.42달러, 델타항공NYSE:DAL )은 5.79% 하락한 76.47달러, 사우스웨스트항공(NYSE:LUV )은 4.10% 하락한 41.40달러에 마감했다.
한편, 제트블루항공(NASDAQ:JBLU )은 6.30% 하락한 4.61달러, 라이언항공(NASDAQ:RYAAY )은 3.88% 하락한 55.75달러에 마감했다.
코파 홀딩스(NYSE:CPA )는 5.07% 하락한 128.51달러, .62% 하락한 133.18달러, 스카이웨스트(NASDAQ: SKYW ) 는 2.94% 하락한 85.20달러, 라탐항공 그룹(NYSE:LTM )은 3.74% 하락한 47.42달러에 마감했다.
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