Il traffico navale attraverso lo Stretto di Hormuz è aumentato di quasi il 400% in due settimane. Il report è stato pubblicato sabato, con i mercati petroliferi chiusi. Lunedì sarà la prima occasione in cui i trader potranno prezzare questa notizia.
In apparenza, questo dovrebbe attenuare i timori sull’offerta e far scendere il prezzo del greggio. Più navi significa più petrolio. Tuttavia, i dati sul traffico marittimo nascondono un’eccezione che suggerisce che questa diminuzione potrebbe non arrivare mai.
Il traffico nello Stretto di Hormuz si riprende, ma resta ben al di sotto dei livelli pre-guerra
L’aumento è reale, ed è facile da verificare. UK Maritime Trade Operations (UKMTO), l’ente navale britannico che monitora la navigazione commerciale nel Golfo, pubblica settimanalmente il conteggio dei passaggi.
Nella settimana fino al 7 agosto, sono stati registrati 39 transiti completi. Una settimana dopo, erano 151. Nella settimana fino al 21 agosto, erano 192, secondo il suo ultimo report. Si tratta di un aumento del 392% in 14 giorni, quindi il numero principale è confermato.
transiti nello Stretto di Hormuz Il valore di base è un’altra questione. Prima della guerra, circa 20,9 milioni di barili al giorno attraversavano lo stretto, secondo i dati EIA. Quasi un quinto di tutto il petrolio consumato nel mondo.
Il traffico attuale è circa il 90% inferiore a quel livello, secondo quanto affermato dalla stessa UKMTO. Passare da quasi nulla a poco più di quasi nulla produce comunque una percentuale spettacolare.
La maggior parte delle navi che sono tornate in servizio seguono la costa dell’Oman, lungo un corridoio sostenuto da Washington ma respinto da Teheran, che non può imporvi alcun pedaggio.
Esiste un precedente per questo schema. Nel 1987 gli Stati Uniti riclassificarono 11 petroliere kuwaitiane e inviaron la Marina per scortarle lungo le stesse acque. Il primo convoglio partì il 22 luglio. Due giorni dopo, la petroliera Bridgeton colpì una mina.
"Sembra sempre più che l’Iran abbia almeno in parte perso il controllo dello stretto", ha spiegato in dettaglio Homayoun Falakshahi, capo analista del petrolio greggio presso Kpler, alla CNN.
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Perché il 400% è meno solido di quanto sembri
Partiamo da come viene effettuato il conteggio. UKMTO traccia le navi tramite i loro transponder, ma in una zona di guerra molti capitani semplicemente li spengono.
Windward, una società di dati marittimi, ha registrato nove navi che hanno attraversato il corridoio meridionale “al buio” durante la notte del 21 agosto. Ha definito questa la più grande singola notte mai registrata.
Quindi, parte di questo 400% non riguarda nuove navi. Si tratta di vecchie navi che riaccendono i loro segnali. Il conteggio è aumentato più rapidamente rispetto alle quantità di carico, una differenza che gli analisti sui tempi di riapertura di Hormuz avevano già segnalato.
I barili raccontano la versione più oggettiva. Il Segretario all’energia Chris Wright stima che i deflussi siano vicini a 9 milioni al giorno. Rory Johnston, autore della newsletter Commodity Context, ritiene che il picco sia più vicino a 7 milioni.
Here's what I wrote in Oil Context Weekly today on this exact topic:
— Rory Johnston (@Rory_Johnston) August 14, 2026
"Let’s begin with the 9 million barrels a day figure. According to our analysis using tanker tracking data from Kpler, the recent peak—over the past week or so—in confirmed Hormuz transits is roughly 7.5 MMbpd… https://t.co/0KtQtQ24KU
In ogni caso, lo stretto funziona a meno della metà rispetto ai livelli pre-guerra.
I prodotti raffinati sono ancora più scarsi. Lo spread diesel negli Stati Uniti, ossia il margine che le raffinerie ottengono trasformando il greggio in diesel, ha raggiunto il massimo storico di 102,20 dollari il 17 agosto, come segnalato da Reuters qui. In periodi più tranquilli, si trova tra le decine e poco sopra i venti dollari.
Questa pressione, più che una reale carenza di greggio, è ciò che finora ha determinato i prezzi del Brent.
Entrambi i principali benchmark hanno guadagnato circa il 5% nell’arco della settimana, quindi il greggio apre lunedì con un momentum al rialzo.
I prezzi hanno già tenuto in passato, quando le superpetroliere ripresero il transito nello Stretto di Hormuz nelle prime fasi della guerra. Questo resta il precedente più vicino per la giornata di lunedì.
WTI e Brent testano il trend ribassista di maggio prima di lunedì
Il prezzo spot del greggio USA si è attestato a 87,57 dollari venerdì, in aumento dello 0,43%. Il prezzo spot del greggio britannico ha chiuso a 92,40 dollari, con un incremento dello 0,75%. Entrambi sono contratti spot, la stessa serie a cui fanno riferimento questi grafici, e sono leggermente inferiori ai future con scadenza più ravvicinata.
Prezzi spot del greggio USA (WTI) e UK (BRENT). Fonte: TradingView Questi sono i livelli da cui si parte lunedì. Entrambi si collocano poco al di sotto di una trendline discendente tracciata dai massimi di maggio. Il Brent ha già superato la sua linea, mentre il WTI si trova leggermente sotto la propria.
I futures riaprono domenica sera a New York, il che rende lunedì la prima sessione completa. La giornata si apre con una notizia di rilievo sulle politiche adottate.
Il Segretario al Tesoro Scott Bessent ha convocato una conferenza stampa per lunedì, durante la quale presenterà nuove sanzioni contro l'Iran. Mohsen Rezaei, a capo del Consiglio Supremo di Sicurezza Nazionale iraniano, ha avvertito che Teheran colpirà gli interessi di qualsiasi paese che parteciperà.
Parlando venerdì in South Carolina, il Presidente Donald Trump ha ribadito la sua rivendicazione sullo stretto.
"Non sappiamo nemmeno se abbiamo vinto, perché in questo momento considero lo Stretto di Hormuz come un territorio americano", ha dichiarato Trump, riportato da UPI.
Quindi, che direzione prenderà il mercato lunedì? Le sanzioni limitano l'offerta, e questo suggerisce prezzi più alti anziché più bassi.
Per vedere un calo del petrolio, il pacchetto dovrebbe essere meno severo di quanto anticipato, oppure indicare la possibilità di una ripresa dei negoziati.
Un rifiuto in corrispondenza della trendline sarebbe la prima conferma. Questo terrebbe vivo il modello di massimi decrescenti di maggio e riporterebbe in primo piano quota $71,25 per il WTI e $77,78 per il Brent.
Una chiusura sopra la trendline suggerirebbe invece il contrario. Sarebbe la prima vera rottura da quando è iniziata la guerra, e ogni previsione sul prezzo del Brent basata su quel trend ribassista dovrebbe essere rivista.
Leggi la storia originale Un aumento del traffico nello stretto del 400% attenua i timori sull’offerta, il prezzo del petrolio romperà al ribasso lunedì? di Lockridge Okoth su it.beincrypto.com